La Porsche Cayenne Electric dispose d’une charge sans fil de 11 kW. Pour l’instant, uniquement dans certains pays d’Europe.

Porsche a lancé la vente de la plaque de charge sans fil pour le modèle Cayenne Electric en Allemagne et dans plusieurs autres pays d’Europe. Ce système permet de transmettre jusqu’à 11 kW de puissance et, selon le fabricant, fonctionne avec une efficacité de 90 %.

C’est un mouvement intéressant, car il ne s’agit pas d’une démonstration de technologie, mais bien d’un accessoire qui peut être commandé. Toutefois, pour l’instant, il est destiné à un groupe très restreint de clients.

11 kW sans câble, mais avec une plaque fixe

Le véhicule était déjà préparé pour ce type de charge. Désormais, c’est la plaque elle-même, montée au sol, qui est mise en vente. Porsche affirme que c’est la première solution de ce type proposée en série en Europe et en Amérique du Nord, bien que des systèmes similaires fonctionnent déjà en Chine.

Sur le papier, les paramètres semblent raisonnables. 11 kW correspond au niveau d’un wallbox triphasé AC typique, ce qui suffit donc pour recharger la batterie du Cayenne lors d’un stationnement de nuit. La batterie a une capacité de 113,0 kWh, ce qui signifie qu’un chargement complet à domicile prendra encore de nombreuses heures, mais c’est précisément à cela que ce système a été conçu.

Porsche affirme également une efficacité de 90 %. C’est nettement mieux que pour la charge sans fil des téléphones, où l’on parle généralement de 70-80 %. L’échelle joue ici un rôle important, tout comme la plus grande surface du émetteur et du récepteur. Des pertes subsistent, donc ce système ne « surpasse » pas le câble ; il est simplement plus pratique.

Pratique, mais pas pour tout le monde

Il y a aussi l’autre face de la médaille. La plaque doit être fixée définitivement au sol. Elle est étanche et conçue pour résister à la pression de la voiture, même si nous roulons dessus, mais ce n’est pas un accessoire que l’on peut mettre dans le coffre et emporter dans sa nouvelle maison.

Le fabricant fournit un ensemble de dispositifs de sécurité. Le système doit détecter la présence d’êtres vivants à proximité et interrompre le chargement. Il doit faire de même en cas de détection d’objets métalliques sur le trajet de transfert d’énergie. C’est une bonne chose, car avec une telle puissance, il n’y a pas de place pour l’improvisation.

On ne sait cependant pas avec quelle précision il faut positionner la voiture au-dessus de la plaque. C’est là que commence la partie pratique la plus intéressante. Si le conducteur doit centrer la voiture à chaque fois avec une précision de quelques centimètres, une partie du charme disparaîtra. Si la voiture le fait facilement et de manière répétable, le confort d’utilisation quotidienne peut être vraiment élevé.

Porsche annonce un déploiement mondial par étapes, en commençant par l’Europe. La vente aux États-Unis devrait débuter en 2027. L’entreprise ne parle pas pour l’instant de la Pologne, il faut donc supposer que nous verrons d’abord ce système sur les marchés plus riches de l’Europe de l’Ouest.

La charge sans fil pour les voitures sort enfin du domaine publicitaire pour figurer dans le prix final. La question est de savoir combien de conducteurs premium seront vraiment prêts à payer pour gagner un geste en moins lors du stationnement ?

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