Porsche 718 : Cayman et Boxster uniquement électriques à partir de 2028
Porsche confirme le tournant électrique pour la famille 718 : les nouvelles Boxster et Cayman ne disposeront que de moteurs électriques à partir de 2028. La stratégie du géant allemand ferme la porte à une future génération de ces modèles équipés de moteurs thermiques. La question est réglée pour la 911 : « Elle ne sera jamais électrique ».
Cette annonce a été faite par le PDG (ancien de Ferrari) Michael Leiters lors d’une réunion avec les investisseurs lors du Capital Markets Day 2026. Cela dessine ainsi une direction importante pour la marque allemande, confrontée aux défis de la transition électrique ainsi qu’à la nécessité d’harmoniser son identité sportive, sa rentabilité et les évolutions de la demande.
Porsche 718 : adieu définitif aux moteurs thermiques
Les générations précédentes du Porsche Boxster et Cayman ont vu leur production s’arrêter en 2025. L’avenir de cette famille restait au centre des rumeurs, entre l’hypothèse d’un passage complet à l’électrique et celle d’un retour aux motorisations traditionnelles.
Porsche précise désormais la direction choisie : les nouvelles 718 seront exclusivement électriques, avec 2028 indiqué comme première année de production complète. Cela ne signifie pas nécessairement que toutes les versions arriveront en même temps, mais que la nouvelle génération sera alors pleinement opérationnelle.
La décision est significative car elle concerne des modèles dans lesquels le comportement dynamique et la relation entre le conducteur et la voiture constituent des éléments centraux. Ainsi, pour Porsche, le défi ne réside pas seulement dans le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique, mais aussi dans le maintien des caractéristiques qui ont fait de voitures emblématiques comme la Boxster et la Cayman des véhicules reconnaissables et agréables à conduire.
Le pack-batteries derrière les sièges, et non en dessous
L’un des aspects techniques les plus intéressants à considérer concerne l’emplacement de la batterie. Selon certaines informations rapportées par Car and Driver, Porsche aurait choisi une configuration qui place le pack batterie derrière les sièges, plutôt que de l’installer entièrement sous le plancher comme c’est le cas dans la plupart des voitures électriques.
Cette solution vise à maintenir une position de conduite basse et à reproduire, autant que possible, l’équilibre des anciennes 718 dotées d’un moteur central situé derrière l’habitacle. L’avantage ne serait pas seulement ergonomique : la répartition des masses influence directement la réponse aux changements de direction, la traction en accélération et donc le comportement sportif de la voiture.
Porsche : fin du Macan thermique, uniquement une version électrique pendant au moins deux ans
La 911 «ne sera jamais électrique»
Pendant que la 718 adopte définitivement les batteries, Porsche semble vouloir maintenir une distinction claire en ce qui concerne la 911, modèle emblématique de l’entreprise depuis plus de soixante ans. Lors de la présentation, Leiters a déclaré que la 911 «ne sera jamais électrique».
Au final, la déclaration de Leiters concerne l’exclusion d’une 911 entièrement électrique – du moins dans le cadre stratégique défini par la direction – mais pas celle de toute approche d’électrification en général. Par exemple, l’adoption de systèmes hybrides qui ne renoncent pas à la contribution d’un moteur thermique. Donc rien n’est certain.
Plutôt, pour les Boxster et Cayman à venir, il sera intéressant de voir quelle sera la réaction des passionnés de Porsche. Le changement est important : combien sont prêts à faire ce saut ?
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