Lors du test du Huawei Maextro V800, la pédale de frein a lâché. Dans trois autres véhicules également. Voilà à quoi ressemble le premium chinois…
Il doit y avoir du vrai dans les plaintes concernant des pédales de frein qui se brisent dans les voitures chinoises. Un représentant du site Dongchedi a eu une surprise lors d’un essai de freinage d’urgence avec le modèle Huawei Maextro V800 : l’un des fixations a cédé, la pédale est tombée au sol et la voiture a cessé de ralentir. Le problème s’est reproduit sur les trois exemplaires testés.
Maextro V800, le luxe à la chinoise
Maextro est une marque créée par Huawei (électronique, logiciels) et JAC (production automobile). Le Maextro V800 est un van de luxe qui, en tant que premier modèle fabriqué localement, a atteint un prix de 1 million de yuans, ce qui, aux taux actuels des distributeurs en Pologne, équivaut à environ 1,28 million de zlotys. Même dans la version la moins chère et la moins performante, le prix du Maextro V800 commence à 766 000 yuans, soit 980 500 zlotys selon le taux indiqué, ou l’équivalent de 447 000 zlotys.
Dongchedi est le plus grand portail indépendant de tests de voitures en Chine. Il a déjà eu des conflits avec Huawei, lorsque des tests hivernaux ont révélé que l’Aito M7 (produit issu d’une coentreprise entre Huawei/HIMA et Seres) ne parvenait à atteindre que 31,6 % de l’autonomie annoncée par temps froid, ce qui représentait le pire résultat du classement. Cette fois, c’est un autre modèle qui a été mis en cause : chez trois exemplaires du Maextro V800, un freinage d’urgence a provoqué une panne du pedale de frein. Chez le premier exemplaire, la fixation s’est détachée lors du troisième freinage, chez le deuxième au quatrième, et chez le troisième – également acheté comme étant entièrement neuf – le frein a défailli dès le deuxième freinage :
Dans le cas montré dans la vidéo, le support en plastique s’est brisé, ce qui a fait tomber tous les pédales au sol ; les conducteurs ont dû utiliser le freinage d’urgence activé en engageant la vitesse P. On voit dans la vidéo (ci-dessous) que, bien que le conducteur fût préparé à une panne – ce n’est pas un hasard si la caméra filmait justement cette zone – il appuyait désespérément sur le pédale avant de se rendre compte que cela ne servirait à rien. De l’extérieur, on aurait dit que le véhicule freinait brusquement avant de reprendre la route. Si c’était un obstacle sur la route, le Maextro V800 l’aurait heurté à une vitesse d’environ 76 plutôt que 106 km/h :
Vidéo d’évaluation du freinage d’urgence du Huawei Honor V800, voiture d’affaires vendue 880 000 ou 1 010 000, équipée d’un réfrigérateur à l’arrière et capable de préparer du café.
Résultat : avec plusieurs véhicules et de multiples essais, le pédale de freinage d’urgence s’est brisée à chaque fois, obligeant les conducteurs à compter uniquement sur la vitesse P pour ralentir et finalement s’arrêter.
L’institution d’évaluation, Dongche Di, est la plus renommée institution de test tiers en Chine.
https://t.co/gBzUQc0Q1o
— ℎ (@CharlesXBoy) 8 octobre 2026
Le fabricant n’a pas encore commenté la situation, mais sur Internet on trouve à la fois des critiques envers ce van « de luxe » et des tentatives de justifier le modèle en affirmant que les essais ne sont pas nécessairement réalistes, car on ignore si des freinages répétés avec une forte force sont conformes aux normes en vigueur (source). Nous avons également rencontré des avis selon lesquels, dans de telles situations, les systèmes du véhicule fonctionnent plus rapidement et mieux, il y a aussi la récupération d’énergie, de sorte que le conducteur n’aura pas besoin d’appuyer sur le frein et ne le endommagera pas.
Commentaire de la rédaction d’Elektrowozu : en tant que propriétaires d’un tel véhicule, nous préférerions bien sûr ne jamais devoir freiner brusquement, mais si une telle situation survenait – un frein à résistance est absolument essentiel, notamment en cas de glissement – nous serions probablement légèrement déçus si la pédale se brisait ou se détachait de son support
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