Peugeot annonce jusqu’à 7 nouveaux modèles d’ici 2030, dont plusieurs véhicules électriques. Le Peugeot E-208 verra le jour sous le nom de STLA One.

Dans le cadre de la stratégie FaSTLAne, Peugeot a annoncé sept nouveaux véhicules d’ici 2030, c’est-à-dire en l’espace de seulement quatre ans. Le premier à être présenté en 2027 sera le nouveau Peugeot E-208, accompagné de la « plateforme high-tech » STLA One. L’« innovation et le design » doivent permettre à la marque de surpasser ses concurrents chinois. Il convient de noter que dans le segment D, cette concurrence se manifestera d’une manière assez particulière, car Peugeot commencera à vendre en Chine un véhicule conçu sur la base du Dongfeng.

Des Peugeot, de plus en plus de Peugeot

Peugeot est devenu l’une des marques phares de Stellantis, d’où de nombreuses annonces de lancements prévus. Le nouveau Peugeot E-208 arrivera au cours des prochains mois, tandis que la version thermique (hybride) devrait être prête plus tard, car les plateformes STLA One « ne peuvent pas être converties aussi rapidement en version thermique », selon le site Auto Express (source). La demande pour un système de propulsion plus traditionnel devrait être satisfaite en utilisant la génération actuelle du 208 [après son restylage ? – réd.].

Le Peugeot Polygon Concept pourrait annoncer l’apparence des nouveaux modèles. En effet, l’entreprise souhaite que ses voitures se distinguent fortement dans les rues, sans ressembler à des « Hyundai ou Kia ». Leurs intérieurs doivent également être caractéristiques (c) Peugeot

En 2028, un nouveau Peugeot E-2008 arrivera sur le marché, également basé sur la plateforme STLA One, avec un modèle thermique identique. En plus de ces deux véhicules, trois autres modèles sont prévus pour remplacer les versions actuelles 308, 308 SW (break) et 408. L’un d’eux se transformera en crossover (SUV), comme le montrent les annotations sur la diapositive (illustration ci-dessous). Tous ces modèles seront conçus sur la plateforme STLA One et proposés avec plusieurs types de motorisations (« multi-energy »).

Les mentions récurrentes de STLA One ne sont probablement pas fortuites ; il semble qu’elles servent à rassurer les actionnaires du constructeur, en leur montrant que Peugeot n’a pas l’intention de commercialiser des solutions Leapmotor, contrairement à Opel ou Citroën.

La plateforme STLA One devrait disposer d’un ordinateur de gestion unifié pour la voiture (STLA Brain), « offrir des sensations et des performances au plus haut niveau », et même permettre le système de direction par fil. Cette dernière idée est intéressante, car la direction par fil est une solution plus chère que la colonne de direction classique, alors que Peugeot annonce de nouvelles voitures dans les segments B et C, qui sont plutôt sensibles au prix. Mais on ne peut pas exclure que ce soient justement des niveaux d’autonomie plus élevés ou bien la direction par fil qui apparaîtront dans des modèles de plus grande taille, comme ceux du segment D.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : Le E-308 ou le E-408 auraient justement besoin d’une mise à jour, car les limites de l’ancienne plateforme deviennent de plus en plus visibles face à la concurrence sur le marché.

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