Peugeot présente un hommage aux icônes de la marque avec des modèles électriques inspirés des coupés et des rallyes.

Peugeot a présenté deux véhicules concept électriques au Salon de l’automobile de Paris : le E-T16 Concept s’inspire du véhicule de rallye 205 T16 et serait inspiré, pour son intérieur, du nouveau E-208. Le RCZ Vision représente une interprétation électrique du RCZ Coupe, équipé d’une batterie à état solide.

Images : Peugeot / Collage : electrive

Peugeot explore son catalogue de modèles emblématiques pour ses présentations au Salon de l’automobile de Paris. Le concept E-T16 et le RCZ Coupé s’inspirent tous deux de véhicules qui ont marqué l’histoire de la marque. Le premier est une voiture électrique compacte dotée de 600 kW, conçue pour transposer l’esprit du 205 Turbo 16 dans le monde actuel. Il y a quatre décennies, Peugeot est devenue double championne du monde grâce à ce véhicule culte lors des championnats du monde de rallye en 1985 et 1986. Cette nouvelle interprétation électrique, présentée à Paris, possède de nombreux éléments typiques des rallyes, tandis que son intérieur offre également un aperçu préliminaire du futur E-208.

Peugeot a présenté le deuxième véhicule conceptuel, le RCZ Vision, en tant que successeur électrique du RCZ Coupé. Ce coupé à quatre places a fait partie de la gamme du constructeur français de 2009 à 2015 et a été produit par Magna Steyr en Autriche. Il fait maintenant son retour sous forme de coupé électrique basé sur la plateforme STLA One, doté, entre autres, d’une architecture électrique de 1 000 volts et d’une batterie à état solide développée en collaboration avec Factorial Energy.

Le deuxième Peugeot le plus puissant de tous les temps

C’est tout pour ce bref aperçu. Examinons de plus près ces deux concept cars électriques. Peugeot décrit le E-T16 Concept comme un hyper-hatch électrique, développé en collaboration avec Peugeot Sport. Ce modèle unique est équipé de trois moteurs électriques offrant une puissance totale de 600 kW et peut accélérer de 0 à 300 km/h en 16 secondes. Le constructeur français souligne que cela fait du Peugeot E-T16 Concept l’un des Peugeot les plus puissants de tous les temps — dépassé uniquement par le prototype Peugeot 208 T16 Pikes Peak, qui a établi un record en 2013 lors de la Pikes Peak International Hill Climb au Colorado, aux États-Unis.

Image : Peugeot

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Le concept E-T16 utilise une architecture de 800 volts ainsi qu’une batterie de 85 kWh qui lui permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 400 km selon le cycle WLTP. Selon Peugeot, elle peut être rechargée de 10 à 80 % en moins de 15 minutes. Bien que cette voiture de sport électrique offre un certain niveau de praticité au quotidien, le constructeur met naturellement en avant les performances exceptionnelles de 600 kW dissimulées sous son châssis. Deux moteurs électriques sont situés à l’essieu arrière et un autre à l’avant. La voiture de sport accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Peugeot promet que ces performances de conduite restent constantes même en cas d’utilisation intensive.

Les concepteurs ont accordé une attention particulière à la refroidissement de la batterie. Peugeot affirme que cela permet d’éviter une baisse des performances, causée par un réduction de la puissance afin de prévenir le surchauffage. Cela est réalisé grâce à une technologie issue du sport automobile appelée « Side Cooling », qui permet de refroidir les cellules de la batterie par le biais des parois latérales plutôt que par le plancher, comme c’est généralement le cas. En mode performance, on dit que la voiture de rallye électrique peut effectuer trois tours du Nürburgring Nordschleife sans aucune limitation de puissance.

Volant carré innovant

Quoi d’autre ? Grâce à son système de vectorisation du couple, le groupe motopropulseur électrique du E-T16 Concept distribue en temps réel le couple entre les essieux et les roues. Il existe également trois modes de conduite qui ajustent la transmission de puissance, la répartition du couple entre les deux essieux ainsi que les paramètres de suspension, y compris un mode « Track » pour des terrains difficiles. Un quatrième mode peut être entièrement personnalisé par le conducteur.

Le concept est piloté grâce à un système de direction par fil orienté vers les performances, complété par un i-Cockpit avancé doté d’un volant « Hypersquare ». Celui-ci inclut un écran central configurable affichant des informations telles que la vitesse et les temps de tour. La forme et le design inhabituels du volant visent à offrir des performances optimales dans les situations de conduite sportive. Ce qui reste à voir, c’est dans quelle mesure les fonctions peuvent être contrôlées via le volant en pratique. Après tout, les fonctions les plus importantes doivent être accessibles d’un simple geste grâce aux quatre ouvertures en forme de anneau présentes sur le volant.

Image : Peugeot

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Comme il se doit pour un hommage à une voiture de rallye légendaire, le concept E-T16 met naturellement l’accent sur le design, en même temps que sur les aspects plus techniques. Ce design s’inspire du 205 T16 comme point de référence principal, tandis que Peugeot teste également sa nouvelle ligne de conception « Feline Future », qui, tout comme certaines caractéristiques du cockpit de ce concept, fera ses débuts dans le prochain Peugeot E-208. Ainsi, de nombreux éléments sont destinés à être intégrés dans la production en série. Peugeot décrit son nouveau langage de design comme radical et futuriste.

Peugeot a également redéfini le motif lumineux à trois griffes à l’avant et à l’arrière. La « marque de griffe » s’étend désormais horizontalement sous forme de trois longues barres lumineuses fluides. Le véhicule dégage l’agressivité et l’esprit sportif souhaités grâce à ses ailes de roue prononcées, à de grandes prises d’air à l’avant et à une aile arrière. On retrouve de nombreux éléments inspirés du 205 T16, tels que la colonne C flottante, la couleur de carrosserie grise et la ligne rouge éclairée qui entoure tout le véhicule. De plus, dans la prise d’air située devant la roue arrière — qui servait à l’origine à refroidir le moteur à combustion interne — ce concept intègre un port de charge ainsi qu’un mécanisme d’ouverture des portes. Tout comme le 205 T16, toute la partie arrière de la carrosserie peut également être relevée vers le haut, révélant la cage de protection tubulaire du véhicule.

Le RCZ Vision adopte également l’esthétique « Feline Future »

Le deuxième concept car Peugeot présenté dans les salles d’exposition de Paris ne dispose pas de cage de protection pour courses, mais il partage la même philosophie de conception. Le RCZ Vision met également en avant le nouveau langage de design inspiré des félins, « Feline Future », sous une forme plus élégante. Ce coupé électrique offre 368 kW de puissance, prête pour la production, ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres. Parmi ses innovations techniques innovantes, on trouve une architecture électrique de 1 000 volts et une batterie à état solide. Son consommation serait quant à elle de seulement 11,5 kWh/100 km.

Le RCZ Vision est basé sur la plateforme STLA One de Stellantis. Cette « méga-plateforme » récemment annoncée a pour but de regrouper cinq architectures existantes en un seul système. Peugeot sera la première marque du groupe à utiliser la plateforme STLA One.

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Dans la RCZ Vision, cette architecture fait écho à l’héritage de la Peugeot RCZ, arrêtée à la production il y a plus d’une décennie et qui a façonné le style de la marque avec sa silhouette basse et son orientation sportive au début des années 2010. Le concept reprend les lignes fluides ainsi que le spoiler actif, tout comme sur la RCZ originale — restant invisible en stationnement et ne se déployant qu’en conduisant. Le toit en dôme en verre « bulle » ainsi que les arcs du cockpit sont également un hommage à la RCZ originale, bien que ce concept électrique aille plus loin en étendant cette « bulle » du capot jusqu’à l’arrière du véhicule. Peugeot affirme que cela met en valeur le toit iconique à double bulle afin d’optimiser l’espace aux sièges arrière.

Batterie ultraplat et architecture de 1 000 volts

Globalement, le RCZ Vision paraît large et fortement sculpté, tout en restant élégant. À l’avant comme à l’arrière, tout comme sur le premier véhicule conceptuel, on retrouve les lignes horizontales en forme de griffe. Les roues ont un diamètre de 21 et 22 pouces. Sa forme aérodynamique est si prononcée que sa consommation serait seulement de 11,5 kWh/100 km. Un facteur clé ici est la batterie « ultraplat », dont l’épaisseur n’est que de 110 mm, bien que Peugeot ne fournisse pour l’instant aucun détail supplémentaire à son sujet, ce qui signifie que nous ne saurons pas grand-chose non plus sur la capacité de cette batterie à état solide dans ce coupé électrique. La seule mention concerne une batterie dotée d’une haute densité énergétique. Peugeot indique un temps de charge de dix minutes pour atteindre 80 % de charge à partir de 10 %.

En ce qui concerne le cockpit, le RCZ Vision intègre également l’i-Cockpit de nouvelle génération mentionné précédemment, associé à un volant « hypersquare » et à un système avancé de direction par fil. Ce concept offre également un aperçu de la conduite automatique de niveau 2++, qui permettrait une conduite sans mains en ville et sur les routes rurales.

Peugeot n’a pas commenté les perspectives de production du RCZ Vision. L’entreprise décrit ce concept comme un « manifeste émotionnel de la marque », visant à renforcer les émotions et le plaisir de conduire sans compromettre l’efficacité ni le confort à bord. Il ne s’agit pas d’un successeur en série immédiat, mais plutôt d’une source d’inspiration pour la prochaine génération de voitures électriques de Peugeot.