Le concept Peugeot RCZ Vision électrifie le Salon de l’automobile de Paris.
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Même s’il ne sera pas mis en production dans un avenir proche, le concept RCZ Vision montre de quoi est capable la future plateforme STLA One de Stellantis.
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George East
13 octobre 2026 · 3 min de lecture
À la grande surprise de tous, Peugeot a dévoilé une nouvelle version entièrement électrique de son coupé RCZ 2+2 au Salon de l’automobile de Paris en 2026.
Intitulé RCZ Vision, ce concept adopte le nouveau langage de design « Feline Future » de Peugeot, qui devrait faire ses débuts avec la prochaine génération d’E-208 en 2027. De plus, le RCZ illustre les capacités de la toute nouvelle plateforme multi-énergies STLA One de l’entreprise mère Stellantis.
Design du Peugeot RCZ Vision
En reprenant les proportions du vieux Peugeot RCZ produit de 2009 à 2015, cette version conceptuelle réactualisée conserve le même toit entièrement en verre de type « double bulle » qui s’étend jusqu’à la ligne du coffre. Cependant, les feux à trois branches qui entourent la calandre et les ailes font pleinement partie de l’esthétique « Feline Future » de Peugeot.
Ce nouveau design est également partagé avec un autre concept Peugeot exposé à Paris : l’E-T16, doté de 816 chevaux et inspiré des années glorieuses du constructeur français en championnat du monde des rallyes dans la catégorie Group B. Ce qui est inhabituel, c’est que les roues ont des diamètres différents : celles à l’avant mesurent 21 pouces, tandis que celles à l’arrière sont de 22 pouces.
Batterie, technologie et autonomie
Le Peugeot RCZ Vision est alimenté par une batterie à état solide, qui n’a pas encore été utilisée dans aucune voiture de série Stellantis. Associée à l’architecture 1000 V du STLA One, une charge de 10 à 80 % ne prend pas plus de 10 minutes, et l’autonomie totale du véhicule est de 372 miles.
Bien que Peugeot n’ait pas annoncé la capacité exacte de la batterie du RCZ Vision, elle a confirmé un taux d’efficacité impressionnant de 5,4 miles par kilowattheure. La puissance totale atteint 493 ch.
D’autres technologies innovantes incluent un système de direction sans fil et un système de freinage sans fil, ce qui représente également une première pour Stellantis. Ces deux systèmes sont exclusifs au châssis STLA One défini par logiciel. La direction sans fil élimine le besoin d’une connexion physique entre le volant et les roues avant.
Peugeot affirme que cela permet un rapport de direction variable. Cela signifie qu’une moindre intervention au volant à basse vitesse peut améliorer la maniabilité, tandis que les corrections de direction nécessaires à vitesse d’autoroute sont également réduites. Le freinage par fil électrique permettrait un contrôle plus précis des freins, une meilleure exactitude et un freinage régénératif sans faille.
Décor intérieur du Peugeot RCZ Vision
L’habitacle du RCZ Vision est dominé par le volant rectangulaire Hypersquare de Peugeot, qui a fait ses débuts sur le concept Polygon 2025 et est partagé avec l’E-16.
L’écran numérique du tableau de bord est transparent afin de réduire les distractions visuelles, et ce même style d’écran transparent s’applique à la colonne centrale où se trouvent l’horloge, ainsi qu’aux écrans de divertissement et de contrôle climatique.
Cependant, les commandes physiques pour l’allumage, les réglages de régénération, les modes de conduite, le système audio, la climatisation et le spoiler arrière sont toutes situées en dessous, sur une console centrale entre les sièges du conducteur et du passager. Bien qu’il s’agisse d’un GT à deux portes, Peugeot a également été généreux avec l’espace assis arrière du RCZ Vision, qui peut accueillir deux adultes à l’arrière.
Bien que le RCZ Vision influence les futurs modèles E-208 et E-308 basés sur la plateforme STLA One dans un avenir proche, Matthias Hossann, chef du design chez Peugeot, a déclaré aux journalistes dans la capitale française que ce véhicule 2+2 remarquable pourrait éventuellement être mis en production… mais seulement « dans 20 ans ».