Le concept Peugeot E-T16 redonne vie à un symbole du WRC Group B sous forme de véhicule électrique délivrant 816 ch.

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Si nous le demandons poliment, Peugeot le mettra également en production...

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George East

13 octobre 2026 · 4 min de lecture

Peugeot a présenté son nouveau concept car E-T16 lors du Salon de l’automobile de Paris cette année, en hommage entièrement électrique à son 205 Turbo 16 (ou « T16 »), véhicule de rallye du groupe B.

Présenté pour la saison 1985 du WRC, le 205 T16 a remporté le titre des constructeurs ainsi que celui des pilotes avec Timo Salonen. L’année suivante, Peugeot a réitéré cette performance double, avec son compatriote finlandais Juha Kankkunen, couronné champion du monde.

Grâce à trois moteurs électriques, deux sur l’essieu arrière et un à l’avant, le E-T16 développe 805 chevaux et pourrait atteindre sa vitesse maximale de 186 mph en 16 secondes. Ces moteurs électriques ont été développés par Peugeot Sport, qui supervise le programme mondial d’endurance FIA de l’entreprise.

De plus, le design distinctif du E-T16 donne un aperçu de l’esthétique de la prochaine génération du Peugeot E-208, grâce à son nouveau langage de conception « Feline Future ». Le futur E-208 devrait faire ses débuts au début de 2027 et sera mis en vente dans la seconde moitié de l’année.

Le Peugeot E-T16 reste pour l’instant un concept, mais Peugeot envisagerait de le produire si l’intérêt des consommateurs est suffisant. Si ce hyperhatch français entrait en production, il ferait face directement au Renault 5 Turbo 3 délivrant 533 ch : une version tri-moteur, coûtant 135 000 livres et conçue pour les circuits, de ce supermini primé.

Concept Peugeot E-T16 : Conception extérieure

Le Peugeot E-T16 s’inspire fortement de son prédécesseur de Group B, avec des ailes de roue rectangulaires, un capot en retrait, un spoiler sous le menton profond, ainsi que des évents d’air latéraux sous la colonne B. À l’arrière, un énorme diffuseur est équipé de deux ailettes réglables de chaque côté. De plus, le spoiler arrière divisé est décrit comme ayant un design en forme d’« oreille de chat », s’inscrivant dans la future philosophie de conception « Feline Future » de Peugeot.

On a également aperçu ce système d’éclairage à trois barres sur le futur modèle Peugeot 9X8, conçu pour le WEC FIA, ce qui laisse penser qu’il fera très probablement partie du langage de conception futur de l’entreprise dans tous ses projets.

Concept Peugeot E-T16 : Intérieur et technologie

Avec son volant « Hypersquare », l’habitacle de l’E-T16 est clairement inspiré du concept Polygon 2025 de Peugeot, et son écran central affiche des fonctionnalités de conduite performante telles que le contrôle de démarrage, la puissance supplémentaire, ainsi que les modes sec et humide.

Tout comme le nouveau Peugeot E-208 GTI, l’écran Hypersquare de l’E-T16 affiche également les temps par tour, la vitesse et la puissance de couple. Quant à l’écran de 21 pouces situé au-dessus du tableau de bord, il semble être repris des SUV E-3008 et E-5008, mais avec des informations telles que la force G et la puissance produite.

Les sièges en cuir en forme de seau et les ceintures de sécurité de type course indiquent à nouveau une forte orientation vers la vitesse et la puissance, tandis qu’un frein à main hydraulique suggère que l’E-208 vous permettra de développer le pilote intérieur de Marcus Grönholm, qui a remporté deux titres WRC avec le Peugeot 206 en 2000 et 2002.

Concept Peugeot E-T16 : Performance et autonomie

Tout comme le T16 qui l’a précédé, la partie arrière de l’E-T16 s’ouvre vers l’arrière. Cependant, au lieu d’un moteur 1,8 litre suralimenté, on y trouve deux moteurs électriques ainsi qu’un système de suspension coilover réglable. Le compartiment arrière permet également d’apercevoir la plateforme en fibre de carbone du véhicule et offre de l’espace de rangement pour deux casques.

Puisque l’E-T16 reste un concept, Peugeot est resté discret quant aux spécifications techniques. Il a cependant indiqué que ce hyperhatch dispose d’un rapport puissance/poids de 2 kg par cheval fiscal, ainsi que d’un système de vectorisation du couple qui répartit la puissance de manière égale entre les deux moteurs électriques.

En outre, l’E-T16 dispose de trois modes de conduite qui modifient la transmission de la puissance et les réglages de la suspension, tandis que ses quatre énormes disques de frein de 380 mm assurent une puissance de freinage exceptionnelle. S’inspirant à nouveau du concept Polygon, la technologie de direction par fil fait également partie des caractéristiques techniques de l’E-T16.