Peugeot prévoit un nouveau 208 équipé d’un moteur monstrueux de 816 ch

Avec 816 ch et inspiré du 205 T16, le E-T16 Concept montre le langage de design ainsi que le nouveau i-Cockpit qui arriveront sur le prochain 208.

Quarante ans après que le 205 T16 ait remporté son deuxième titre mondial de rallye, Peugeot redonne vie à l’un des noms les plus emblématiques de son histoire. Seulement, cette fois, il n’y a pas de moteur turbo en position centrale arrière : on trouve trois moteurs électriques et 816 ch.

Il s’agit du Peugeot E-T16 Concept, une sorte de fusion entre l’avenir et le passé de Peugeot. D’une part, il anticipe le langage de design qui sera dévoilé avec le prochain 208. D’autre part, l’inspiration tirée du célèbre 205 T16 est évidente.

Le E-T16 Concept a été présenté lors de l’événement Stellantis qui précède l’ouverture du Salon de Paris en 2026. La Razão Automóvel est à Paris pour suivre les nouveautés.

Il suffit de regarder le concept E-T16 pour comprendre d’où Peugeot tire son inspiration. La peinture grise, la ligne rouge lumineuse qui parcourt la carrosserie ainsi que le poteau C flottant reprennent des éléments du 205 T16, champion du monde des rallyes en 1985 et 1986.

Il y a même une réinterprétation d’un détail fonctionnel. L’orifice d’aération situé devant la roue arrière, qui alimentait le moteur à combustion dans le 205 T16, abrite désormais la porte de chargement.

Au niveau arrière, toute la section de carrosserie peut s’incliner, tout comme c’était le cas sur le 205 T16, permettant de voir les deux moteurs électriques arrière ainsi que divers composants mécaniques.

Sous toute cette «musculature», on trouve cependant une vision assez concrète du futur 208. Peugeot affirme que le nouveau langage de design Feline Future, y compris l’évolution du symbole lumineux à trois griffes, fera ses débuts avec ce futur véhicule urbain électrique.

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Au revoir, volant «normal»

Les informations concernant le futur 208 se poursuivent à l’intérieur du véhicule. Le protagoniste est le Hypersquare, un volant aux formes atypiques qui fera partie de la prochaine génération du Peugeot i-Cockpit.

Il est associé à un système de direction steer-by-wire, qui élimine le lien mécanique traditionnel entre le volant et les roues pour transmettre électroniquement les commandes du conducteur.

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Au E-T16 Concept, le Hypersquare intègre lui-même un petit écran central. Mais il n’y en a pas dans le 208 : sur le modèle de série, cet espace sera occupé par l’airbag.

Plus réaliste est le panneau panoramique HD de 21″, une solution similaire à celle déjà utilisée sur les Peugeot 3008 et 5008. La fibre de carbone, l’aluminium anodisé, la structure tubulaire ainsi que les sièges de type banquette font naturellement partie du côté le plus radical de ce prototype.

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816 chevaux et 300 km/h en seulement 16 secondes

Mais c’est sous la carrosserie que le E-T16 Concept se distingue complètement de tout 208. Il dispose de trois moteurs électriques — un à l’avant et deux à l’arrière — qui délivrent 816 ch. Le rapport poids/puissance annoncé est inférieur à 2 kg/ch, et les performances sont impressionnantes : 0-100 km/h en 2,5 secondes et 0-300 km/h en seulement 16 secondes.

Un système de vectorisation du couple répartit la force entre les deux roues arrière ainsi que sur les deux axes. On trouve également trois modes de conduite, dont un mode « Track », ainsi qu’un quatrième entièrement personnalisable.

Afin d’éviter que les 816 ch disparaissent après quelques accélérations, Peugeot Sport a développé un système de refroidissement latéral des cellules de la batterie inspiré du monde compétitif. Selon le constructeur, ce système permet de parcourir trois tours du Nürburgring Nordschleife — plus de 60 km — sans perte de puissance.

La batterie a une capacité de 85 kWh et fonctionne avec une architecture de 800 V. Peugeot annonce une autonomie allant jusqu’à 400 km selon le WLTP, ainsi qu’un temps de charge de 10 % à 80 % en moins de 15 minutes.

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N’attendez pas naturellement un 208 doté de 816 ch. L’importance de ce prototype réside surtout dans ce qu’il cache sous les exagérations propres à un concept car.

Le nouveau langage visuel, la signature lumineuse, l’i-Cockpit de nouvelle génération, le Hypersquare et la direction steer-by-wire sont les indices les plus concrets laissés par Peugeot.

Les trois portes, en revanche, c’est une autre histoire. Le E-T16 Concept reprend cette configuration, mais les prototypes du futur E-208 que nous avons déjà vus ne laissent pas penser à son retour. Pour l’instant, il vaut mieux les considérer comme une nouvelle hommage au 205 T16 plutôt que comme une promesse.