Pere Navarro confirme le prochain changement de la balise V-16 : la DGT souhaite l’activer « sous peu ».
09/09/2026 14:00
Mis à jour le
09/09/2026 14:00
L’installation définitive de la balise V-16 connectée laisse encore place à d’importantes modifications dans la manière de gérer une panne sur route. La DGT prépare actuellement un nouveau protocole qui affectera directement la Garde Civile chaque fois qu’un de ces dispositifs signalera la présence d’un véhicule immobilisé.
Pere Navarro a confirmé que l’organisme souhaite consigner par écrit une procédure que les agents mettent déjà en œuvre dans certaines circonstances. Le projet est en attente de signature et l’intention est de le valider « prochainement », afin qu’une patrouille se trouvant à proximité du point où une V-16 a été activée doive se rendre sur place pour apporter de l’aide.
Le signal de la V-16 servira également à activer l’assistance
Cette fonctionnalité sera possible grâce à l’une des principales différences entre les nouvelles balises et les anciens triangles. Lorsqu’une V-16 homologuée est allumée, son emplacement est transmis automatiquement à DGT 3.0, sans que le conducteur ait besoin d’utiliser une application ni de fournir à l’avance ses données personnelles.
Avec la nouvelle instruction, ces informations pourront également être utilisées pour mobiliser les agents. Navarro a expliqué que, lorsque une patrouille constate l’activation d’une balise et se trouve à proximité, elle doit s’approcher pour aider les occupants du véhicule. La DGT souhaite ainsi formaliser une procédure qui était jusqu’à présent appliquée sans instruction spécifique.
Cet annonce ne signifie donc pas que chaque activation provoquera automatiquement l’arrivée immédiate d’une patrouille depuis n’importe quel endroit. Cette mesure vise les agents qui travaillent à proximité de l’incident, en utilisant la géolocalisation envoyée par le dispositif lui-même pour localiser avec plus de précision le véhicule immobilisé.
La DGT reçoit désormais plus de 69 000 incidents par mois
La connectivité des V-16 modifie également la quantité d’informations que Tráfico reçoit au sujet du réseau routier. En 2025, la DGT enregistrait en moyenne 8 600 incidents par mois sur les routes interurbaines, tandis que ce chiffre dépasse aujourd’hui 69 000 par mois.
Cet important accroissement ne signifie pas nécessairement que le nombre d’avaries sur les routes ait multiplié. La DGT elle-même relie cette hausse à la transmission automatique d’informations en temps réel, qui permet de détecter des événements qui n’étaient pas auparavant enregistrés et d’obtenir une image plus complète de ce qui se passe sur les routes.
Début janvier 2026, la V-16 connectée sera également le seul dispositif légal permettant de signaler un véhicule immobilisé dans les cas prévus par la réglementation, remplaçant définitivement les triangles. Tráfico maintient une liste publique des dispositifs certifiés et rappelle que la balise ne communique l’emplacement qu’une fois activée, sans être liée à la plaque d’immatriculation ni transmettre l’identité de ses occupants.
Tráfico continue de privilégier la V-16
Navarro a de nouveau défendu l’implémentation de ce système et insisté sur le fait que l’utilisation d’une balise homologuée n’est plus optionnelle pour les véhicules soumis à la réglementation. La DGT mène en outre des campagnes d’information pour promouvoir son utilisation et rappeler que circuler sans le dispositif requis peut entraîner une sanction.
La prochaine étape consistera précisément à finaliser la nouvelle instruction destinée à la Guardia Civil. Une fois signée, Tráfico disposera par écrit d’une procédure qui relie l’alerte générée par la V-16 à la possibilité pour une patrouille voisine d’intervenir directement sur place afin d’apporter de l’aide au conducteur.