Le passeport EVP sera présent dans les voitures à partir du 29 novembre 2026. Un code QR affichera les données d’homologation.

L’Union européenne commencera à exiger un passeport environnemental numérique pour les véhicules à partir du 29 novembre 2026. D’abord, ce passeport s’appliquera aux nouveaux types de voitures soumises à homologation, puis, un an plus tard, à tous les nouveaux véhicules particuliers et fourgons légers vendus dans l’UE.

Le passeport environnemental pour véhicules sera un ensemble de données officielles associées au numéro VIN. Le conducteur pourra l’ouvrir à l’aide d’un code QR, sans avoir besoin d’installer d’application, de créer un compte ou de fournir des données personnelles au fabricant.

Code sur le véhicule ou en cinq clics

Le passeport EVP fait partie des exigences de la norme Euro 7. Le code QR doit être situé en un endroit facilement accessible sur le véhicule ou à l’écran du système multimédia. Si le fabricant choisit cette seconde solution, accéder au code ne doit pas nécessiter plus de cinq clics.

Lors du scan, nous verrons la marque, le nom commercial, le VIN, la date de fabrication ainsi que le numéro et la date d’octroi de l’homologation. EVP affichera également la famille de véhicule utilisée pour les essais d’émissions, la puissance maximale du moteur électrique et à combustion interne, ainsi que les niveaux homologués d’oxydes d’azote, de particules solides et d’autres polluants réglementés.

Dans le cas d’une voiture électrique, les informations les plus intéressantes seront la consommation officielle d’énergie indiquée en kWh/100 km et l’autonomie. Pour une voiture à combustion interne ou hybride, on trouvera également la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ces données doivent être disponibles dans toutes les langues officielles de l’Union européenne, y compris en polonais.

Le calendrier comporte deux étapes. À partir du 29 novembre 2026, l’EVP deviendra obligatoire pour les nouveaux types de véhicules. À partir du 29 novembre 2027, chaque nouveau véhicule particulier de la catégorie M1 et chaque camion léger de la catégorie N1 disposera d’un passeport. Les règlements ne s’appliqueront pas rétroactivement, donc les véhicules plus anciens n’auront pas besoin d’être équipés du code.

L’EVP ne précisera pas l’état de la batterie

Le terme « passeport » pourrait suggérer un rapport détaillé sur un exemplaire spécifique, mais la portée du document sera bien plus restreinte. On y trouvera ni le kilométrage, ni l’historique de maintenance, ni d’informations sur des accidents ou des réparations.

L’EVP ne montrera pas non plus le SoH actuel de la batterie, c’est-à-dire son état par rapport à l’état d’usine. Les données relatives à la santé de l’accumulateur devront respecter des exigences distinctes. Le passeport ne présentera pas non plus la consommation et les émissions actuelles mesurées pendant l’utilisation par les systèmes embarqués OBM ou OBD.

L’acheteur d’une voiture d’occasion aura donc accès facilement aux spécifications de fabrication associées au VIN, mais devra néanmoins vérifier séparément l’historique du véhicule et l’état de la batterie. EVP peut rendre plus difficile pour le vendeur de fournir les paramètres d’une autre version motrice, mais il ne remplace pas l’inspection du véhicule avant achat.

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