Le passeport EVP à partir de 2026. Chaque nouveau véhicule recevra un code numérique.
Le « Passport environnemental du véhicule » numérique (EVP – Environmental Vehicle Passport) deviendra bientôt un élément obligatoire de tout nouveau véhicule vendu sur le territoire de l’Union européenne. Cette mesure, introduite avec la norme Euro 7, impose aux constructeurs l’obligation de fournir des données d’homologation détaillées du véhicule à l’aide d’un simple code QR. Cela signifie que tout acheteur – qu’il s’agisse du marché premier ou secondaire – pourra accéder rapidement aux paramètres officiels consommation d’énergie, de carburant ainsi qu’aux émissions réelles de gaz d’échappement de ce véhicule.
Qu’est-ce exactement que le « Passport numérique du véhicule » ?
L’EVP n’est rien d’autre qu’un ensemble numérique de données vérifiées sur les paramètres environnementaux d’une voiture donnée, associé à son numéro VIN. Le système a été conçu de manière à ce que l’utilisateur n’ait pas besoin d’installer un logiciel dédié, de créer un compte sur les portails des fabricants ou de fournir ses données personnelles. Pour lire ces informations, il suffit d’un smartphone ordinaire doté d’une caméra et d’une connexion Internet.
Le code QR menant au passeport se trouvera directement sur le véhicule – à un endroit facilement accessible sans avoir à démonter aucun élément – ou sera affiché sur l’écran multimédia de la voiture. Pour les systèmes embarqués, la réglementation est très précise : accéder au code ne doit pas nécessiter plus de cinq clics dans le menu.
Quelles informations contient le document numérique ?
Les données contenues dans le passeport sont structurées en cinq tableaux principaux. Le système couvre un large éventail d’indicateurs, en mettant particulièrement l’accent sur les informations relatives à la consommation des ressources. Selon l’Union européenne, les paramètres environnementaux clés mesurés par les dispositifs d’homologation incluent notamment la consommation officielle d’énergie et de carburant, le niveau d’émissions de dioxyde de carbone ainsi que de substances nocives, ainsi que l’autonomie en mode électrique.
Le document comprendra les sections suivantes :
Données d’identification : marque, nom commercial, numéro VIN, date de fabrication ainsi que le numéro et la date d’homologation.
Identifiants des familles de véhicules : attribution à des groupes d’essai appropriés en fonction des émissions.
Données du groupe motopropulseur : puissance maximale du moteur électrique ainsi que du moteur à combustion interne.
Emissions de polluants : niveaux officiels d’oxydes d’azote, de particules solides et d’autres substances réglementées par des normes.
Consommation d’énergie et autonomie : consommation homologuée en énergie (kWh/100 km), consommation de carburant ainsi qu’autonomie électrique officielle.
Quand ces changements entreront-ils en vigueur ?
Le calendrier de mise en œuvre des règlements a été divisé en deux étapes. Selon le calendrier de la norme Euro 7, le « Passport » EVP deviendra obligatoire à partir du 29 novembre 2026 pour les nouveaux types de véhicules qui obtiennent une homologation récente. Un an plus tard, à partir du 29 novembre 2027, cette exigence s’appliquera à tous les nouveaux voitures particulières (catégorie M1) ainsi qu’aux camionnettes légères (catégorie N1) vendus dans les concessionnaires.
Il convient de souligner que les nouvelles réglementations ne s’appliquent pas rétroactivement. Les véhicules enregistrés avant les dates fixées n’auront pas besoin d’avoir un code EVP généré. La responsabilité de créer et de mettre à jour le document numérique incombe exclusivement au constructeur du véhicule.
Que l’EVP ne montre-t-il pas ? Des malentendus fréquents
Bien que le « Passport » facilite la vérification des paramètres de fabrication, il ne doit pas être confondu avec le rapport d’historique du véhicule ni avec les capteurs de paramètres environnementaux utilisés dans les postes de contrôle. Le document ne contient pas d’historique de maintenance, d’informations sur des accidents ni du kilométrage actuel. Ce qui est important pour les acheteurs de voitures électriques, c’est que l’EVP ne montre pas non plus l’état actuel de dégradation de la batterie (SoH – State of Health) ; les réglementations imposent aux constructeurs des exigences juridiques distinctes pour la présentation de ces données.
Le passeport est basé sur des données d’homologation et non sur des mesures réelles issues de l’utilisation quotidienne (systèmes OBM/OBD). Il permet cependant de vérifier en quelques secondes quelle est précisément la version d’équipement et de motorisation concernée, ce qui élimine les tentatives de manipulation des spécifications sur le marché secondaire. Toutes les informations seront disponibles dans les langues officielles de l’Union européenne, y compris en polonais.
Rédaction d’electromobilni.pl