Les redevances routières battront un record. Les conducteurs paieront près de 8 milliards de zlotys en 2027.

La Norvège évoque chez les conducteurs avant tout des voitures électriques extrêmement populaires, mais elle dispose également d’un système de péages très développé. Les barrières, ou plutôt les postes automatiques de collecte des frais, sont installés tant le long d’infrastructures spécifiques que autour des plus grandes villes.

En 2027, les conducteurs devront payer un montant record. Le projet de budget gouvernemental prévoit des recettes provenant des péages s’élevant à 19,44 milliards de NOK (environ 7,96 milliards de zlotys). À titre de comparaison, la prévision pour 2026 est de 18,917 milliards de NOK (environ 7,75 milliards de zlotys), ce qui signifie que le montant devrait augmenter d’environ 523 millions de NOK (environ 214 millions de zlotys) au cours de cette année.

Près de 20 milliards de couronnes des conducteurs

Les frais ont déjà augmenté auparavant. En 2024, les conducteurs ont payé 17,31 milliards de NOK (environ 7,09 milliards de zł), en 2025 un peu plus de 18 milliards de NOK (plus de 7,37 milliards de zł), et pour 2026 on prévoit près de 18,92 milliards de NOK (environ 7,75 milliards de zł). Un nouveau record sera donc atteint en 2027.

Il est intéressant de noter que toutes ces sommes ne sont pas exclusivement destinées à la construction de routes. Dans les packages urbains norvégiens, les recettes provenant des taxes routières peuvent également financer le transport en commun. Rien que pour l’année 2027, environ 1,8 milliard de NOK devrait être consacré principalement au fonctionnement des transports en commun, notamment dans le cadre d’Oslopakke 3. Selon les données gouvernementales, à la mi-juillet 2026, 65 projets utilisant des financements issus des taxes routières étaient en cours ou déjà approuvés.

Ryfast va encore augmenter de prix

L’un des changements les plus perceptibles attend les conducteurs utilisant Ryfast au Rogaland. Il s’agit d’un vaste réseau de tunnels routiers, pour le passage desquels des tarifs élevés sont déjà perçus aujourd’hui. À partir de juillet 2025, une réduction supplémentaire et exceptionnelle de 33 % sur les frais s’y applique. Elle est temporaire et ne sera en vigueur que jusqu’au 31 décembre 2026.

Le projet de budget gouvernemental ne prévoit pas son prolongement. À partir du début de 2027, les frais devraient donc revenir au niveau antérieur à l’introduction de ce soutien supplémentaire. Cela ne signifie pas la fin complète du soutien public aux frais. La Norvège continuera de financer d’autres mécanismes visant à réduire les tarifs dans certains projets routiers.

Les véhicules électriques coûteront aussi plus cher

Parallèlement, la Norvège continue de réduire progressivement les allégements exceptionnellement généreux accordés aux voitures électriques. Il y a encore quelques années, les nouveaux véhicules électriques étaient entièrement exonérés de TVA. Par la suite, l’allègement a été limité à une partie précise du prix du véhicule. En 2026, la taxe est appliquée sur les montants dépassant 300 000 NOK.

Dès 2027, ce seuil devrait être abaissé à 150 000 NOK. Avec une TVA de 25 %, cela signifie que les véhicules dont le prix dépasse 300 000 NOK seront soumis à une taxe supplémentaire de 37 500 NOK – soit environ 15 400 zł – par rapport aux règles actuelles. Une nouvelle étape est prévue pour 2028 ; selon le plan actuel, l’exonération devrait alors être complètement supprimée.

La Norvège peut se le permettre

Ces changements ne signifient pas un recul de la Norvège vers les véhicules électriques. Le gouvernement estime lui-même que, malgré la réduction de l’allègement fiscal, la part des voitures électriques dans les ventes de véhicules neufs restera en 2027 supérieure à 95 %. Ce qui change, c’est plutôt la manière de gérer un marché déjà très mature. En Norvège, le véhicule électrique n’est plus quelque chose qui nécessite autant d’incitations financières qu’il y a une décennie.

Cela signifie cependant pour les conducteurs un calcul simple : en 2027, l’achat d’une nouvelle voiture électrique ainsi que l’utilisation de certaines routes pourraient être plus chers. Les recettes totales provenant des péages routiers devraient pour la première fois approcher le seuil de 20 milliards de couronnes.

Piotr Sobczyk