Onsemi vise à quadrupler la densité de puissance des onduleurs pour véhicules électriques.
Onsemi a introduit la Embedded Power Platform (EPP), une nouvelle architecture pour l’électronique de puissance. Selon le fabricant de semi-conducteurs, elle permet une densité de puissance jusqu’à quatre fois supérieure et des pertes d’énergie réduites de 15 % dans les onduleurs de traction pour véhicules électriques.
Galette de la nouvelle Embedded Power Platform d’Onsemi pour des systèmes d’électronique de puissance hautement intégrés.
Image : Onsemi
L’un des premiers partenaires de l’industrie automobile est Subaru. Le constructeur japonais envisage d’évaluer la Embedded Power Platform (EPP) pour les futures architectures de véhicules électrifiés et bénéficiera d’un accès précoce à des échantillons techniques, des modèles de simulation ainsi que du savoir-faire technique d’Onsemi. Cependant, aucune décision n’a encore été prise concernant son utilisation dans un véhicule de série.
L’approche technique se distingue principalement par son emballage par rapport aux solutions conventionnelles. Avec l’EPP, la lame de silicium elle-même sert de base à l’emballage. Cela permet d’intégrer diverses technologies de semi-conducteurs — telles que le silicium, le carbure de silicium (SiC) et le nitride de gallium (GaN) — ainsi que plusieurs composants comme des FET, des drivers et des contrôleurs au sein d’un seul emballage.
Cela permet à Onsemi de développer, de simuler et d’optimiser les propriétés électriques, thermiques et mécaniques au sein d’une architecture unifiée, plutôt que de les traiter principalement de manière isolée avant de les combiner. Parmi les autres avantages, on s’attend à ce que la réduction de l’inductance parasitaire diminue les pertes électriques tout en permettant des fréquences de commutation plus élevées.
La scalabilité est un autre avantage majeur : une architecture d’invertisseur basée sur EPP peut être déployée dans différentes classes de puissance. Les constructeurs automobiles pourraient ainsi utiliser un design de base commun pour différents modèles, au lieu de développer des solutions distinctes pour chaque classe de puissance. Onsemi prévoit une réduction des efforts de développement et de qualification, ainsi que des coûts de développement et de production plus faibles.
Pour la plateforme EPP dans son ensemble, Onsemi indique une augmentation de trois à cinq fois de la densité de puissance en fonction de l’application. Dans certains cas, les cycles de développement pourraient être raccourcis à seulement quatre mois. Cependant, ces chiffres s’appliquent à la plateforme dans son ensemble et non spécifiquement à une application automobile de série déjà validée.
Hors du secteur automobile, Onsemi vise également les applications industrielles ainsi que les alimentations électriques pour les data centers d’IA grâce à cette plateforme. Le fabricant de semi-conducteurs voit l’avantage de mettre en œuvre la même architecture d’intégration dans différents domaines et technologies de semi-conducteurs. La Embedded Power Platform est actuellement en phase initiale, les premiers échantillons devant être livrés à des clients et partenaires de développement sélectionnés dans les secteurs automobile et d’IA plus tard cette année.