Un véhicule sur huit du groupe Volkswagen était un véhicule électrique pur au troisième trimestre.
Volkswagen a vendu 20 % de véhicules électriques de plus en Europe au troisième trimestre par rapport à la même période l’année dernière. Cependant, les ventes de véhicules électriques sont en retard aux États-Unis et en Chine, ce qui a entraîné une baisse des livraisons totales de véhicules électriques pour ce constructeur allemand. Bien que la part des véhicules électriques dans les ventes totales ait augmenté, la baisse globale des ventes est encore plus marquée.
Image : Volkswagen
D’après les statistiques de ventes publiées récemment pour le troisième trimestre, Volkswagen perd en compétitivité – non pas en Europe, mais principalement sur ses marchés hors d’Europe. Le Groupe a livré 240 200 véhicules électriques à batterie (VEB) dans le monde entre juillet et septembre, ce qui représente une baisse de 4,7 % par rapport à la même période l’année précédente. Sur ce total, 209 100 unités ont été vendues en Europe, soit une hausse de 19,6 %, tandis que les ventes de VEB du Groupe aux États-Unis, en Chine et dans le reste du monde ont fortement chuté.
Si l’on examine les performances sur l’ensemble de l’année, il apparaît clairement que les livraisons mondiales de VEB du Groupe Volkswagen de janvier à septembre 2026 ont diminué de 5,4 % pour atteindre 678 700 véhicules. Ici aussi, la différence entre l’Europe (+12,1 %) et les autres régions est évidente, avec des pertes importantes en ventes. Cela confirme une tendance ancienne.
Les ventes totales de Volkswagen chutent de 14,3 %
Si l’on examine l’ensemble des types de motorisations, Volkswagen a vendu environ 1 885 300 véhicules au troisième trimestre, ce qui représente une baisse significative de 14,3 % par rapport au troisième trimestre 2025. En revanche, les ventes de véhicules électriques purs ont diminué d’un taux plus faible, soit 4,7 %, ce qui signifie qu’au troisième trimestre, un véhicule sur huit du groupe dans le monde était équipé d’une motorisation entièrement électrique (part des véhicules électriques : 12,7 %). Si l’on étend cette analyse à l’année écoulée, Volkswagen a enregistré 6,01 millions de véhicules vendus dans le monde de janvier à septembre (baisse de 9 % par rapport à l’année précédente), avec une part de véhicules électriques de 11,3 %. Il convient de noter que le groupe ne connaît actuellement qu’une croissance modeste pour tous les types de motorisations en Amérique du Sud (+4 %), en Europe occidentale (+1 %) et en Europe centrale et orientale (+5 %). Ces gains ne suffisent pas à compenser les baisses en Amérique du Nord (-4 %) et, en particulier, la forte chute en Chine (-30 %).
Les différences régionales sont également visibles dans les ventes de véhicules électriques, mais selon des schémas variés. Le Groupe Volkswagen reste le leader du marché des véhicules électriques en Europe, avec 209 100 ventes au troisième trimestre (+19,4 %). La part des véhicules électriques de Volkswagen en Europe est ainsi passée de 18 % à 20 % après neuf mois de l’année. En revanche, les marchés en Chine et aux États-Unis perdent de leur importance : les ventes de véhicules électriques y ont chuté respectivement de 30,1 % et de 86,4 %. Le seul aspect positif est que, au troisième trimestre, Volkswagen a réussi à réduire légèrement ses pertes en Chine par rapport au premier semestre de l’année, bien que la baisse aux États-Unis se soit encore accélérée.
Livraisons
aux clients par marchéJuil. – Sept. 2026Juil. – Sept. 2025Écart (%)Janv. – Sept. 2026Janv. – Sept. 2025Écart (%)
Europe 209 100 174 800+19,6 586 100 522 700+12,1
États-Unis 5 100 37 400-86,4 14 900 68 700-78,4
Chine : 18.000, 25.800-30.1, 48.900, 85.100-42.5
Reste du monde : 8.100, 14.100-43.0, 28.800, 41.100-30.0
Monde entier : 240.200, 252.100-4.7, 678.700, 717.700-5.4
Volkswagen note également une dynamique positive en Chine grâce aux nouveaux modèles électriques développés localement sur un marché en forte baisse. Cependant, le marché des véhicules électriques aux États-Unis a fortement chuté suite à l’expiration des programmes de subventions gouvernementaux. De plus, les tarifs douaniers persistants ont entraîné une baisse de 78 % des livraisons de véhicules électriques de Volkswagen dans ce pays au cours des neuf premiers mois de l’année.
Les hybrides rechargeables gagnent du terrain dans le portefeuille de produits
Un point positif pour Volkswagen : les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), que le groupe inclut dans ses statistiques aux côtés des véhicules à autonomie étendue (EREV), ont augmenté de 23 % sur une année en neuf mois de 2026, atteignant 368 000 unités. Ils représentent 6,1 % de toutes les ventes du groupe durant la même période. En Chine, les livraisons de véhicules électrifiés au troisième trimestre auraient augmenté d’environ 30 % par rapport au même trimestre de l’année précédente. Cependant, Volkswagen n’a pas fourni de chiffres absolus, ce qui rend l’impact réel sur les ventes incertain. Par ailleurs, le premier modèle EREV du groupe est l’ID. ERA 9X04 – également commercialisé en Chine.
Volkswagen cite les séries de modèles suivantes comme ses véhicules électriques les plus vendus de l’année :
- Škoda Elroq – 92 200 unités
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81 900
- Škoda Enyaq (y compris le Coupé) – 72 700
- Volkswagen ID.3 – 61 100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50 400
Les quatre premiers modèles sont les mêmes que dans le rapport de mi-année de cet été. Cependant, le Q4 e-tron a chuté à la septième place, tandis que l’Audi Q6 e-tron et le VW ID.7 ont chacun gagné une place.
Škoda et SEAT/Cupra progressent
Volkswagen a également publié un détail précis de l’évolution des ventes de voitures électriques au sein de chacune de ses marques. Les données montrent que les ventes de véhicules 100 % électriques pour Volkswagen Passenger Cars (-22,4 %) et Audi (-21,5 %) ont été particulièrement faibles au troisième trimestre, tandis que Porsche a réussi à se redresser (passant de -31 % sur une année en première moitié d’année à +2,5 % au troisième trimestre). Parallèlement, Škoda (+30 % sur une année) continue de se distinguer comme un acteur majeur en termes de volume, comme en témoigne le classement, qui compte deux modèles électriques Škoda parmi les trois meilleurs véhicules électriques. En conséquence, l’écart entre VW et Škoda en termes de ventes de véhicules 100 % électriques s’est réduit à un peu moins de 15 000 unités au troisième trimestre. Un an plus tôt, cette différence était encore d’environ 50 000 unités.
Délais de livraison
Clients par marquesJuil. – Sept. 2026Juil. – Sept. 2025Écart (%)Janv. – Sept. 2026Janv. – Sept. 2025Écart (%)
Groupe de marques phares175 700174 600+0,6493 600503 300-1,9
Volkswagen Passenger Cars 73 900 95 200 – 22 400 212 200 287 900 – 26 300
Škoda 59 300 45 600 + 30 000 167 400 118 500 + 41 300
SEAT/CUPRA 24 800 19 800 + 25 500 65 100 57 300 + 13 500
Volkswagen Commercial Vehicles 17 700 14 100 + 25 900 48 800 39 600 + 23 400
Progressive Brand Group 48 700 62 000 – 21 500 143 700 163 400 – 12 000
Audi 48 700 62 000 – 21 500 143 700 163 400 – 12 000
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15 100 14 700 + 2 500 38 700 48 900 – 20 800
Porsche 15 100 14 700 + 2 500 38 700 48 900 – 20 800
Trucks / TRATON Brand Group 800 800 – 4 900 2 700 2 100 + 29 200
Scania 250 160 + 55 300 640 380 + 68 900
MAN 380 290 + 32 300 1 480 1 090 + 35 500
International 100 360 – 72 200 490 540 – 8 300
Volkswagen Truck & Bus 50 10 + 487 500 50 60 – 3 600
Volkswagen Group (total) 240 200 252 100 – 4 700 678 700 717 700 – 5 400
Malgré ces chiffres relativement décevants, Volkswagen souligne que la demande de véhicules 100 % électriques devrait augmenter prochainement. Le nombre de commandes en attente pour ces véhicules en Europe aurait augmenté de plus de 60 %. Selon Volkswagen, la famille de véhicules urbains électriques récemment lancée, comprenant le VW ID. Polo et l’ID. Cross02, ainsi que le Škoda Epiq03 et le CUPRA Raval, a déjà attiré près de 150 000 commandes de la part des clients. Pour l’ensemble des types de motorisations, les commandes enregistrées au cours de trois des quatre trimestres de 2026 ont augmenté de 4 %, tandis que le groupe automobile allemand affirme que la part des véhicules 100 % électriques dans le total des commandes en attente atteint désormais environ 40 %. Cela indique une part croissante de véhicules électriques dans les statistiques de ventes futures. Le taux actuel de 12,7 % est relativement bas. Chez Mercedes-Benz Passenger Cars, un véhicule neuf sur six était déjà entièrement électrique au troisième trimestre (part des véhicules électriques de 16,8 %).
Martin Sander, membre du conseil de direction élargi chargé des ventes, commente : « Dans un environnement marché persistamment difficile, le Groupe Volkswagen a maintenu ses livraisons en dehors de la Chine stables dans l’ensemble au cours des neuf premiers mois. Nous avons enregistré une croissance en Amérique du Sud et en Europe. Sur notre marché domestique, on observe une tendance fortement accélérée vers les véhicules entièrement électriques. Les principales raisons en sont les prix élevés du carburant actuellement et l’offre plus large de modèles d’entrée de gamme. […] Dans l’ensemble, un modèle sur cinq que nous avons livré en Europe est entièrement électrique, et dans notre carnet de commandes, cette proportion atteint jusqu’à 40 % environ. » Sander a également souligné que le déclin significatif du marché en Chine reste un défi pour l’ensemble de l’industrie.