Huit voitures que vous ne devez pas manquer au SAHE 2026

Du nouveau Audi A2 e-tron au Volvo EX60 offrant plus de 800 km d’autonomie, tout le monde voudra voir ces huit voitures au SAHE 2026.

Il y a des véhicules qui n’ont pas encore atteint les concessionnaires, d’autres que nous ne commencerons à voir sur les routes que dans les mois à venir, et quelques-uns qui viennent juste de faire leur entrée sur le marché portugais. Du 16 au 18 octobre, certains d’entre eux se rencontreront à Alfândega do Porto, avec le retour du Salon de l’Automobile Hybride et Électrique (SAHE).

Lors de sa 10e édition, le SAHE réunit 32 marques et 101 modèles, proposant une gamme allant des véhicules électriques aux hybrides et aux hybrides rechargeables. Et pour ceux qui préfèrent éclaircir leurs doutes au volant plutôt que de se contenter des fiches techniques, des essais routiers seront également proposés.

Ce sont trois jours pleins de choses à voir. C’est pourquoi nous avons fait un tri : voici huit des véhicules qui méritent absolument une visite au SAHE 2026.

PUBLICATION

Voulez-vous acheter un véhicule électrique ?

Ici, on trouve plus de 2000 véhicules électriques d’occasion.

Audi A2 e-tron

Il existe des modèles qui méritent une seconde chance. L’Audi A2 en fait partie. Lors de son lancement sur le marché en 1999, il n’a pas connu le succès commercial escompté par la marque, avant de revenir cette fois avec une mission différente : devenir le véhicule électrique d’entrée de gamme de la marque allemande.

Le nouveau A2 e-tron reprend la silhouette de monospace du modèle original, mais adapte son concept à l’ère électrique. Il mesure 4,32 mètres de long, dispose d’une propulsion arrière et présente un coefficient aérodynamique de seulement 0,24.

La gamme comprend des batteries de 52, 61 et 84 kWh, des puissances allant de 125 kW (170 ch) à 240 kW (326 ch), ainsi qu’une autonomie maximale de 646 km (WLTP). Les prix au Portugal commencent à 38 999 euros.

BMW i3

La BMW Série 3, l’un des modèles les plus importants de l’histoire de la marque, a opté pour une électrification totale (bien qu’une version à moteur thermique soit toujours proposée), en introduisant une nouvelle génération de technologies censées résoudre l’un des plus grands défis pour les conducteurs d’automobiles électriques : l’autonomie.

Pour le i3, BMW annonce une autonomie allant jusqu’à 912 km, grâce à une batterie de 108 kWh ainsi qu’à un châssis plus bas et plus aérodynamique. La puissance de charge peut atteindre 400 kW.

Le BMW i3 devrait arriver sur le marché à la fin de cette année. La première version disponible sera la 50 xDrive, équipée de deux moteurs (un par essieu) et de traction intégrale, offrant une puissance totale de 345 kW (469 ch) et un couple maximal de 645 Nm.

Plus tard arriveront les variantes à traction arrière, avec des batteries de capacité inférieure, ainsi que des versions haut de gamme signées BMW M. Les prix commencent à 59 500 euros pour l’i3 40 xDrive et à 65 500 euros pour l’i3 50 xDrive.

Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid

Toutes les nouveautés du SAHE ne sont pas 100 % électriques. Le Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid cherche à allier l’utilisation quotidienne d’un véhicule électrique à l’autonomie d’une voiture équipée d’un moteur à combustion interne.

Pour y parvenir, il fait appel à un système qui combine un moteur électrique de 172 kW (234 ch) avec un moteur à essence de 1,5 litre et une batterie LFP de 18,4 kWh. La puissance maximale combinée atteint 190 kW (258 ch), tandis que l’autonomie électrique peut atteindre 100 kilomètres.

Mais c’est un autre chiffre qui attire le plus l’attention, avec Changan annonçant une autonomie combinée de 1060 km. Le Deepal S05 Ultra-Hybrid est déjà disponible au Portugal et ses prix commencent à 33 990 euros.

Hyundai IONIQ 3

Dans le segment des véhicules électriques compacts, l’autonomie et l’espace à bord ne vont pas toujours de pair. Le Hyundai IONIQ 3 cherche à remettre en question cette idée : il mesure un peu plus de quatre mètres et promet jusqu’à 490 km d’autonomie (WLTP).

La version Long Range combine une batterie de 61 kWh avec une autonomie annoncée allant jusqu’à 497 kilomètres. Il existe également une version Standard Range, équipée d’une batterie de 42,2 kWh et offrant une autonomie maximale de 344 km.

Avec un arrivée prévue au Portugal à l’automne, le Hyundai IONIQ 3 dispose déjà de prix « fixés » pour le marché national : il commence à 33 500 euros.

Leapmotor B03X

Si un segment où les marques chinoises souhaitent gagner du terrain en Europe, c’est bien celui des SUV compacts. Le Leapmotor B03X est une nouvelle proposition dans cette concurrence : il mesure 4,2 mètres de long, dispose d’un moteur 100 % électrique et ses dimensions sont conçues pour plaire à ceux qui cherchent une voiture familiale sans passer à un segment supérieur.

Présenté aux Européens au Salon de Bruxelles, le B03X promet une autonomie d’environ 400 km. La version de base est équipée d’une batterie LFP de 39,8 kWh, délivre 130 kW (177 ch) et offre une autonomie de 292 km selon le cycle combiné WLTP. La version que j’ai testée utilise également une chimie LFP, mais avec une capacité portée à 53 kWh, une autonomie de 382 km et une puissance de 145 kW (197 ch).

Le B03X est positionné en dessous du B10 dans la gamme Leapmotor et est disponible à des prix commençant à 24 265 euros pour la version Life Pro.

Mercedes-Benz Classe C électrique

Pour la première fois de son histoire, le Mercedes-Benz Classe C dispose d’une version développée entièrement de zéro pour être 100 % électrique. Et malgré son nom bien connu, pratiquement tout ce qui se trouve sous la carrosserie est nouveau.

La gamme comprend des versions équipées de batteries d’une capacité utile de 85 kWh et 94 kWh, offrant une autonomie pouvant dépasser les 750 km ainsi que des capacités de charge rapide supérieures à 300 kW. Dans la version la plus puissante, Mercedes-Benz annonce une autonomie WLTP allant jusqu’à 762 km et la possibilité de parcourir plus de 300 km en seulement 10 minutes.

Le nouveau Mercedes-Benz Classe C électrique est déjà disponible à la commande en version C 400 4MATIC, à des prix commençant à 70 600 euros.

Dans la vidéo ci-dessus, vous trouverez tout ce qu’il faut savoir sur ce modèle. Mais si vous avez encore des questions, vous pouvez le voir en direct pendant les trois jours du SAHE, dans l’espace de la Soc. Com. C. Santos.

Volkswagen ID. Cross

Le Volkswagen ID. Cross se positionne comme le SUV électrique le plus abordable de la marque allemande, avec un prix de départ de 35 950 euros. Doté d’une longueur de 4,25 mètres et d’un volume de coffre de 475 litres, il mise sur une configuration compacte tout en offrant suffisamment d’espace pour un usage familial.

Basé sur la plateforme MEB+, partagée avec l’ID. Polo, l’ID. Cross sera disponible en trois niveaux de puissance : 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 155 kW (211 ch). La gamme comprend deux batteries, d’une capacité de 37 kWh et 52 kWh respectivement, ce qui permet d’annoncer des autonomies moyennes WLTP allant jusqu’à 316 km et 436 km, des valeurs encore soumises à homologation.

Le nouveau ID. Cross devrait arriver sur le marché national à la fin du mois de décembre. Cependant, ce ne sera pas la seule nouveauté Volkswagen au salon. Le premier GTI électrique de la marque y sera également exposé :

Volvo EX60

Il n’y a pas d’autre façon de le dire : l’EX60 est l’un des modèles les plus importants de l’histoire de Volvo. D’une part, car il introduit une nouvelle génération technologique parmi les véhicules électriques de la marque suédoise ; d’autre part, car il représente l’alternative 100 % électrique au best-seller de Volvo depuis plusieurs années consécutives, le XC60.

Avec un style typiquement Volvo, l’EX60 prend peu de risques sur le plan esthétique et, face à sa principale concurrence, son intérieur est plutôt conservateur. Cependant, le choix des matériaux ainsi que les finitions sont soignés, et le confort de roulement fait partie des meilleurs du segment.

La gamme du nouveau Volvo EX60 commence avec le P6, doté de traction arrière, d’une puissance de 275 kW (374 ch) et d’une autonomie allant jusqu’à 620 km, mais c’est en haut de la gamme que se trouvent les chiffres les plus impressionnants. Le EX60 P12 AWD combine 500 kW (680 ch) à une batterie utile de 112 kWh, affichant une autonomie allant jusqu’à 810 km selon le cycle WLTP, l’architecture 800 V permettant des charges rapides jusqu’à 400 kW.

L’EX60 est déjà en vente au Portugal, à des prix commençant à 67 906 euros, et il s’agit actuellement de l’une des propositions électriques offrant la plus grande autonomie sur le marché.