Les nouveaux bus scolaires électriques de New York intègrent une solution pour économiser de l’argent

First Student ajoute 40 bus scolaires électriques à New York après avoir achevé la première phase d’un projet de charge qui a permis de réduire les coûts d’infrastructure de 20 %.

Ces bus scolaires électriques desserviront les écoles publiques de New York à Brooklyn et à Queens, en s’appuyant sur un projet pilote mené avec Con Edison qui a testé une méthode moins perturbatrice pour installer du matériel de charge dans un environnement urbain dense.

Le cœur du projet est First Charge, le système de charge aérienne de First Student. Au lieu de creuser des tranchées pour enterrer les câbles électriques, ce système les transporte en hauteur, ce qui réduit les coûts de construction et rend les installations plus rapides et moins perturbatrices. Voici comment fonctionne First Charge :

« Éliminer la nécessité de creuser pour installer les lignes d’alimentation auprès de ces chargeurs réduit les coûts initiaux pour First Student, et il s’agit d’une stratégie que d’autres propriétaires de flottes peuvent reproduire pour économiser de l’argent et finaliser des projets plus rapidement », a déclaré Vicki Kuo, vice-présidente principale des Solutions énergétiques pour les clients chez Con Edison.

Cela pourrait être particulièrement utile dans des villes comme New York, où déterrer les parkings de bus goudronnés peut être coûteux et compliqué.

Con Edison et l’Autorité de recherche et de développement énergétique de l’État de New York (NYSERDA) ont contribué au financement du projet de démonstration. Ce financement comprenait six chèques-cadeaux pour des bus scolaires électriques attribués dans le cadre du Programme d’incitation aux bus scolaires de New York de NYSERDA, ainsi que du soutien pour la conversion de quatre bus à partir de modèles diesel en modèles électriques.

Le projet utilise également un logiciel de gestion de la charge pour recharger les bus en dehors des heures de pointe, lorsque l’électricité est généralement moins chère. Pour une flotte importante de bus scolaires, coordonner les horaires de charge peut aider à maîtriser les coûts énergétiques et à réduire la pression sur le réseau électrique.

« Déployer des bus scolaires électriques à grande échelle nécessite plus que simplement des véhicules ; il faut une infrastructure adéquate, de la technologie et une collaboration avec les fournisseurs d’énergie », a déclaré Kevin Matthews, responsable de l’électrification chez First Student. « En travaillant avec Con Edison, nous avons démontré une approche plus efficace qui peut aider à surmonter certains des défis liés aux coûts et à la construction qui ont traditionnellement rendu l’électrification des flottes difficile dans les environnements urbains densément peuplés. »

First Student envisage d’effectuer davantage de mises à niveau en matière d’énergies propres dans ses installations de Brooklyn, y compris l’installation de panneaux solaires et d’un centre énergétique intelligent.

L’État de New York a imposé que tous les nouveaux bus scolaires achetés d’ici 2027 doivent être à zéro émission, et que tous les bus scolaires en service sur les routes doivent également être à zéro émission d’ici 2035.