Le nouveau Audi A2 e-tron : voici l’auto électrique d’entrée de gamme d’Audi, avec une autonomie allant jusqu’à 646 km, qui arrivera en décembre

Audi a profité du Salon de l’automobile de Paris en 2026 pour présenter l’une de ses innovations les plus importantes au sein de sa gamme électrique. Le constructeur allemand reprend une appellation déjà connue, bien que peu populaire à l’époque, afin de créer un modèle compact qui vise à allier un design moderne, un intérieur technologique et une utilisation optimale de l’espace adaptée au quotidien. Son arrivée représente également une nouvelle étape dans la modernisation de l’offre électrique accessible de la marque, avec laquelle Audi espère relancer des ventes en forte baisse.

Le nouveau Audi A2 e-tron reprend le nom du petit monospace que la marque a lancé à la fin des années 1990, mais cette fois avec une version entièrement électrique. Le modèle sera fabriqué à l’usine d’Ingolstadt, en Allemagne, où Audi concentre une grande partie de ses activités industrielles, et les premières livraisons sont prévues pour décembre 2026. La marque le positionne comme l’un des entrants dans sa gamme de voitures électriques, avec une proposition qui privilégie à la fois l’efficacité et la praticité. Le design du nouveau Audi A2 e-tron s’inspire de l’A2 original de 1999, l’un des modèles les plus originaux de l’histoire récente de la marque. La carrosserie conserve une hauteur importante et combine des surfaces angulaires avec une silhouette descendante à l’arrière, une formule visant à offrir un aspect distinctif sans renoncer à la fonctionnalité. En

Le dessus du véhicule se distingue par sa grille fermée et ses groupes optiques étroits, qui renforcent son identité de modèle électrique.

Sur le côté, on note des poignées de portes au design particulier ainsi que des pneus à cinq rayons conçus pour réduire la résistance à l’air. Audi a également travaillé sur l’aérodynamique afin d’améliorer l’efficacité, au point que le coefficient de résistance peut atteindre 0,24 avec le pack aérodynamique optionnel. Un autre hommage au modèle original se retrouve à l’arrière, où la lunette arrière conserve sa structure caractéristique divisée en deux sections.

Avec une distance entre axes de 2,77 mètres, l’A2 e-tron vise à tirer parti de ses dimensions extérieures pour offrir un habitacle spacieux. La marque n’a pas fourni dans les informations publiées toutes les cotes de la carrosserie, ce qui rend encore impossible une comparaison complète de sa longueur, de sa largeur et de sa hauteur avec d’autres modèles de sa catégorie.

Au niveau intérieur, le nouveau Audi présente un tableau de bord enveloppant et une distribution axée sur les écrans. L’équipement de série comprend un tableau de bord numérique de 11,9 pouces et un écran central de 12,8 pouces, tandis que les versions supérieures pourront disposer d’un système de projection d’informations sur le pare-brise. Le système multimédia Audi connect complète l’aspect technologique du véhicule.

Les équipements de confort comprennent des éléments tels que un volant chauffé ainsi que des sièges avant avec chauffage et fonction mémoire. En ce qui concerne le système audio, Audi proposera différentes configurations avec sept ou huit haut-parleurs, en plus d’un système Sonos doté de 15 haut-parleurs et d’une puissance maximale de 660 watts. Ce dernier intègre des haut-parleurs situés près des piliers C afin d’améliorer l’impression d’environnement immersif.

La sécurité jouera également un rôle important, grâce à des systèmes d’assistance tels que le contrôle de vitesse adaptatif et l’aide au freinage d’urgence, tant à l’avant qu’à l’arrière. L’équipement final peut varier en fonction de la finition et du marché, il faudra donc attendre de connaître la configuration espagnole pour savoir quelles fonctions seront disponibles de série.

Audi A2 e-tron : quatre versions mécaniques et jusqu’à 646 km d’autonomie

L’Audi A2 e-tron disposera de quatre niveaux de puissance, tous équipés d’un moteur électrique situé à l’arrière. La gamme débutera avec 125 kW (170 ch) et comprendra ensuite des versions de 140 kW (190 ch), 170 kW (231 ch) et 240 kW (326 ch). Le couple maximal sera de 350 Nm pour les trois premières configurations, tandis que la version la plus puissante atteindra 545 Nm.

La version d’entrée de gamme utilise une batterie d’une capacité brute de 52 kWh, soit environ 50 kWh utiles, avec une chimie LFP. Elle permet d’obtenir une autonomie allant jusqu’à 423 kilomètres selon le cycle WLTP, ainsi qu’un consumo combiné de 13,7 kWh/100 km. Ce sont des chiffres intéressants pour un véhicule compact de 4,32 mètres de long, et qui permettent à ce modèle de quitter la ville sans être limité exclusivement aux déplacements urbains.

La deuxième alternative utilise une batterie de 61 kWh et atteint jusqu’à 515 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que les versions les plus puissantes sont équipées d’une batterie de 84 kWh, leur permettant d’aller jusqu’à 646 kilomètres.

En ce qui concerne la recharge, la version avec batterie de 52 kWh supportera une puissance maximale de 100 kW et nécessitera environ 24 minutes pour passer de 10 % à 80 %. La version de 61 kWh atteindra 105 kW et effectuera cette même opération en environ 25 minutes, tandis que la batterie de 84 kWh atteindra 183 kW, réduisant le temps à environ 29 minutes. Il convient d’interpréter ces chiffres comme des valeurs de référence, car la puissance effective dépend des conditions de charge et de la température de la batterie.

Audi s’est également attelée à l’efficacité énergétique, l’un des arguments clés de ce modèle. La combinaison d’une carrosserie aérodynamique, d’une empattement généreux et de différentes options mécaniques vise à offrir une voiture compacte qui ne force pas à renoncer ni à l’autonomie ni à l’espace intérieur. La marque annonce un coefficient aérodynamique de 0,24 et une consommation homologuée minimale de 12,8 kWh/100 km pour la configuration la plus économe en énergie.

Les premières livraisons sont prévues pour le mois de décembre à venir, tandis que la fabrication aura lieu à Ingolstadt.

Audi A2 e-tron : tableau complet des données clés par version

Version 170

Version 190

Version 231

Version 326

Puissance

125 kW (170 ch)

140 kW (190 ch)

170 kW (231 ch)

240 kW (326 ch)

Dimensions (longueur × largeur × hauteur)

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

4,32 × 2,04 × 1,58 m

Batterie brute

52 kWh

62 kWh

84 kWh

84 kWh

Batterie utile

50 kWh

58 kWh

79 kWh

79 kWh

Autonomie WLTP

420 km

498 km

646 km

630 km

Puissance maximale de charge rapide

100 kW

105 kW

183 kW

183 kW

Délai de charge de 10 à 80 %

24 min

26 min

29 min

29 minutes

Bagage

396 litres

396 litres

396 litres

396 litres

Prix indicatif

37 760 euros

41 460 euros

47 360 euros

56 640 euros