Les dernières nouveautés BMW électriques. Un nouveau SUV-coupe et un iX3 plus puissant
La BMW Neue Klasse est déjà une famille de véhicules en pleine expansion, conçus selon les dernières normes et utilisant la technologie la plus avancée. Après l’iX3 et l’i3 électrique, le prochain modèle sera l’iX4, un SUV coupé qui bénéficie de la même nouvelle génération de motorisation électrique et d’électronique.
L’idée de base est bien connue grâce au précédent X4. BMW prend un SUV classique et abaisse sa ligne de toit pour créer une version au look plus dynamique. Cependant, il n’y aura pas de version à moteur thermique cette fois-ci – l’iX4 est conçu dès le départ comme un véhicule électrique. Sa production débutera à Debrecen en Hongrie, où BMW fabrique également l’iX3.
Le BMW iX4 d’abord en version 50 xDrive
Les ventes commenceront en mars 2027 avec la version iX4 50 xDrive. Le BMW iX4 50 xDrive est équipé de deux moteurs électriques offrant une puissance totale de 469 chevaux et 645 Nm, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 s. Sa vitesse maximale est de 210 km/h.
L’accumulateur a une capacité utile de 108,7 kWh. Selon les données WLTP, l’autonomie varie de 736 à 828 km en fonction de la configuration, avec une consommation d’énergie allant de 15,7 à 17,6 kWh/100 km.
L’architecture 800 V permet de charger la voiture à une puissance allant jusqu’à 400 kW. Dans des conditions adéquates, 10 minutes avec un chargeur rapide suffisent pour récupérer jusqu’à 387 km d’autonomie, tandis que recharger la batterie de 10 % à 80 % prend environ 21 minutes.
Chargement jusqu’à 400 kW
L’iX4 utilise un système de 800 V, et sa puissance maximale de charge en courant continu atteint 400 kW.
Le véhicule prend également en charge le chargement bidirectionnel, ce qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie en dehors du véhicule.
Plus tard, en 2027, l’iX4 M60 xDrive rejoindra la gamme. La puissance du système augmentera à environ 612 chevaux, tandis que le couple maximal atteindra 875 Nm. BMW indique un accélération de 0 à 96 km/h en 3,7 s et une vitesse maximale de 240 km/h.
Cependant, l’M60 ne se limitera pas à des moteurs plus puissants. L’amortissement M adaptatif, un différentiel électroniquement contrôlé M Sport à l’arrière ainsi qu’une suspension réglée différemment feront partie de la standardisation. Le véhicule disposera également de jantes de 21 pouces, et parmi les éléments caractéristiques figureront des feux jaunes inspirés des modèles de course BMW.
Nouvel intérieur sans montres classiques
L’iX4 reprendra les solutions déjà connues de l’iX3. L’écran central mesure 17,9 pouces, et nous ne trouverons pas de tableau de bord traditionnel devant le conducteur.
Au lieu de celui-ci, BMW utilise l’iDrive Panoramic avec des informations affichées sur une large bande située au bord inférieur du pare-brise. Un écran tête haute en 3D sera également proposé en option.
Le nouveau ordinateur nommé Heart of Joy est chargé de gérer le moteur et la suspension. Selon BMW, il traite les informations dix fois plus rapidement que les solutions précédentes et coordonne notamment le fonctionnement des moteurs, la récupération d’énergie ainsi que les systèmes responsables de la tenue de route. Le pack M Sport ainsi qu’un toit en verre panoramique feront également partie de l’équipement standard de l’iX4.
L’aérodynamique est cruciale
La ligne descendante du toit n’est pas seulement une question de style. BMW indique un coefficient de résistance au vent de 0,23. C’est un résultat très bon pour un SUV et l’un des éléments qui contribueront à réduire la consommation d’énergie à haute vitesse.
BMW reste donc fidèle à sa répartition bien connue de son offre. L’iX3 sera un SUV plus classique et pratique, tandis que l’iX4 s’adressera aux clients prêts à sacrifier une partie de l’espace intérieur au profit d’une silhouette plus basse. Nous ne connaissons pas encore le prix en Pologne de l’iX4.
L’BMW iX3 dispose également d’une version M60
En même temps, BMW élargit la gamme de l’iX3. L’iX3 M60 xDrive fait son entrée dans l’offre, il s’agit de la version la plus puissante à ce jour du SUV électrique Neue Klasse. Deux moteurs électriques développent ensemble 612 chevaux et 875 Nm de couple. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 s, avec une vitesse maximale de 240 km/h.
BMW a modifié notamment le moteur arrière synchrone. On y a par exemple utilisé un onduleur plus performant, augmenté l’intensité du courant de 300 à 420 A et modifié le rapport de la boîte de vitesses.
L’iX3 M60 a une autonomie allant jusqu’à 754 km
La batterie de l’iX3 M60 a une capacité utile de 108,7 kWh. Son autonomie déclarée est de 754 km selon le cycle WLTP, et sa consommation d’énergie se situe, selon le fabricant, entre 17,6 et 20,5 kWh/100 km. Ici aussi, on a recours à une architecture 800 V ainsi qu’à un chargement en courant continu pouvant atteindre 400 kW. Un chargeur AC embarqué de 22 kW fait également partie de l’équipement standard.
La version M60 dispose d’une suspension M adaptative, d’un système de direction sportif à rapport variable et d’un différentiel M Sport contrôlé électroniquement à l’arrière. Les ingénieurs ont également modifié les caractéristiques des ressorts et des amortisseurs, tout en renforçant la partie avant de la carrosserie. Des jantes de 21 et 22 pouces sont proposées. Ce véhicule concurrencera dans le segment des SUV électriques les plus puissants : principalement le Porsche Macan de haut de gamme, ainsi que le Volvo EX60 le plus performant.