La nouvelle Kia PV7, sœur plus grande et améliorée de la PV5. Architecture 800 V, batterie allant jusqu’à ~100 (96,2) kWh, charge en 20 minutes

Le Kia PV7 est le nouveau monospace électrique de Kia, qui montre à quel point l’entreprise prend au sérieux ce segment du marché automobile. Le PV5 est une solution économique, dotée d’une architecture 400 V et d’une batterie d’une capacité d’environ 74 (71,2) kWh ou moins. Le nouveau Kia PV7, lui, peut disposer d’une batterie atteignant jusqu’à ~100 (96,2) kWh ; il intègre par défaut une architecture 800 V qui permet de recharger de 10 à 80 % en environ 20 minutes. La prévente de ce modèle en Pologne est prévue pour le deuxième trimestre 2027, avec une livraison débutant à l’été 2027.

Kia PV7. Jusqu’à 23 variantes prévues, 3 palettes sur le plateau dans la version Cargo ou 7 à 9 passagers dans la version berline.

Table des matières

Kia PV7. Jusqu’à 23 variantes prévues, 3 palettes sur le plateau dans la version Cargo ou 7 à 9 passagers dans la version berline.

Autonomie

Variantes et autres particularités

D’abord les batteries : la Kia PV7 sera proposée avec des packs d’une capacité de ~74 (71,5) et ~100 (96,2) kWh, tous deux utilisant des cellules Li-NCM. Dans le premier cas, il s’agit très probablement de la même batterie que celle qui alimente la Kia PV5, tandis que le second cas nous fait penser à la Kia EV9. Elle diffère légèrement de l’EV9 berline en termes de capacité utile (indiquée entre parenthèses), mais Kia a l’habitude d’inclure également des batteries de secours – dans l’édition destinée aux professionnels, celles-ci peuvent être plus volumineuses, car ces véhicules sont conçus pour un travail intensif et de longues distances.

Autonomie

La portée maximale annoncée pour la Kia PV7 Cargo Long Range, équipée d’une batterie plus grande, est de « plus de 460 unités WLTP ». D’après notre expérience avec la Kia PV5, le constructeur adopte une approche plutôt prudente en ce qui concerne les procédures et les déclarations pour les modèles utilitaires, ce qui signifie que cette valeur pourrait être proche de la réalité en conditions urbaines ou péri-urbaines. La puissance maximale disponible est de 200 kW/272 ch, avec un couple de 420 Nm, et la propulsion est avant, mais une version à traction intégrale devrait voir le jour. Puisqu’il s’agit de la « version maximale », on peut s’attendre à des versions moins puissantes, en particulier dans les éditions Cargo.

Le véhicule peut être équipé de deux prises de charge, CCS2/Type 2 à l’avant ainsi que d’une prise Type 2 optionnelle à l’arrière. Cependant, c’est la configuration intérieure qui est la plus importante : en fonction de ses besoins, l’acheteur de l’édition Personnelle peut choisir entre une version à 7, 8 ou 9 places avec cabine, soit un agencement 2+2+3, 2+3+3 ou 2+2+2+3 (quatre rangées) – de telles possibilités de personnalisation devraient répondre même aux besoins de ceux qui trouvaient jusqu’à présent une solution confortable uniquement dans les modèles chinois.

L’intérieur de la Hyundai Staria à neuf places. C’est probablement exactement le même agencement qui apparaîtra dans la Kia PV7.

Par contre, la version Long du Cargo dispose d’un espace de chargement de 6,1 mètres cubes, ce qui permet d’y placer jusqu’à trois palettes standard (80 x 120 cm). Il existe également une version Cargo High Roof avec un toit plus élevé, offrant ainsi 8 m³ d’espace intérieur (mesures selon les normes VDA). Le seuil de chargement est situé à 55 centimètres de hauteur, et le logiciel du véhicule comprend un mode de conduite pour charges lourdes qui contribue à améliorer la stabilité du véhicule chargé. La capacité de charge maximale de la Kia PV7 est de 1,165 tonne pour la version Long et de 1,2 tonne pour la version Compact (Cargo).

Versions et autres particularités

La Kia PV7 est disponible en quatre versions : Compact, Long, High Roof ainsi que avec châssis standard. L’espace de chargement maximal est disponible dans les versions Long et High Roof, tandis que la version Compact peut constituer une concurrence directe pour la Kia PV5 7 places. La version berline dispose de sièges réglables sur rails dans la rangée centrale ainsi que d’une climatisation à l’arrière de l’habitacle. Le constructeur se vante également d’un système d’exploitation Pleos Connect basé sur Android Automotive.

La livraison de ce véhicule en Europe est prévue pour l’été 2027, et les prix de la Kia PV7 devraient être connus au deuxième trimestre 2027.

Évaluation de l’article

Évaluations des lecteurs

[Total : 5 votes Moyenne : 4.8]

Ne manquez pas les nouvelles contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :