Le nouveau C 63 AMG n’a pas de moteur V8, mais il sera le plus puissant de tous les temps.

Le prochain Mercedes-AMG C 63 sera électrique et pourra délivrer près de 800 chevaux. Des photos volées révèlent un autre de ses secrets.

Mercedes-AMG n’a pas du tout chômé. Quelques jours seulement après avoir présenté le radical CLE 646 Spezialanfertigung, la marque prépare une véritable offensive électrique, avec un nouveau SUV développé entièrement par AMG, une Classe E ainsi que cette Classe C que nous avons « surprise » en essai.

Sous la carrosserie de ce futur Mercedes-AMG Classe C électrique, comme son nom l’indique, il n’y aura place ni pour un V8, ni pour un moteur à six cylindres en ligne, ni même pour le moteur hybride à quatre cylindres rechargeable du C 63 actuel. Seul un ensemble de moteurs électriques et une batterie à grande capacité y seront installés.

Le spoiler n’est pas là seulement pour décorer

Même si le camouflage cache une grande partie de la carrosserie, un détail n’a pas échappé dans ces images : le spoiler arrière actif. Installé sur le couvercle du coffre, cet élément peut se soulever pour créer plus de portance aérodynamique lorsque c’est nécessaire, en particulier à des vitesses élevées.

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Le camouflage est particulièrement dense sur ce prototype, au point de cacher les phares arrière ainsi que la partie inférieure des portes.

Néanmoins, on peut constater que le futur AMG aura un aspect plus agressif que la Classe C électrique conventionnelle, avec des pare-chocs, des ailes latérales et des jantes spécifiques.

Trois moteurs et près de 800 ch

Mercedes-AMG n’a pas encore confirmé les spécifications du futur C 63, mais les rumeurs indiquent une configuration de trois moteurs électriques développés par Yasa, identiques à ceux que l’on trouve dans la «super-berline» AMG GT 4 portes.

La puissance combinée pourrait atteindre environ 790 ch, une valeur qui placerait le futur C 63 au-dessus du nouveau CLA 45 4MATIC+, qui atteint 680 ch grâce à une configuration également composée de trois moteurs.

Comme on peut le voir sur les modèles électriques AMG déjà présentés, la Classe C devrait également offrir une expérience sonore composée de sons de moteur à combustion synthétisés, ainsi que la simulation de changements de vitesses et même de vibrations actives dans les sièges, dans le but de recréer certaines des sensations qui disparaissent avec le passage à la propulsion électrique.

Quant à la batterie, elle devrait reprendre celle que l’on trouve dans la Classe C «normale», avec une capacité de 94 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie allant jusqu’à 762 km. Dans la version AMG, cette valeur devrait être inférieure.

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Au revoir, combustion

L’arrivée du nouveau C 63 marquera ainsi un nouvel tournant pour l’un des modèles les plus célèbres d’AMG.

Après que la génération actuelle ait abandonné le V8 au profit d’un moteur hybride à quatre cylindres rechargeable — une solution qui a suscité de nombreuses discussions — la prochaine génération ira encore plus loin en éliminant complètement le moteur à combustion interne. Du moins jusqu’à la confirmation d’une génération entièrement nouvelle dotée de ce type de moteur.

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Le nouveau C 63 sera électrique et devra, dans cette configuration, trouver un moyen de préserver ce que AMG considère essentiel à l’expérience de conduite.

Et vous n’aurez pas à affronter ce changement seul. BMW prépare également le premier M3 électrique, confrontant pratiquement en même temps deux des berlines sportives allemandes les plus célèbres à une nouvelle réalité.

Le prochain affrontement entre la C 63 et le M3 sera donc très différent de celui à cui nous sommes habitués.