Pas seulement des véhicules électriques : Toyota change de stratégie et produira 400 000 voitures hybrides de type « recette chinoise » par an, et ce pour une bonne raison.
21/09/2026 17:00
Mis à jour le
21/09/2026 17:00
Toyota est depuis des décennies l’un des principaux acteurs mondiaux dans le domaine des voitures hybrides, mais la transformation du marché chinois oblige ce constructeur japonais à explorer d’autres solutions. L’entreprise prévoit de commencer à fabriquer en Chine ses premiers véhicules électriques à autonomie étendue, connus sous le nom d’EREV, une technologie qui a particulièrement gagné en popularité auprès des constructeurs locaux.
D’après une information publiée par le média Nikkei Asia, la production débuterait en avril 2027 avec seulement quelques centaines d’unités par mois. Cependant, l’objectif est d’accélérer rapidement. Toyota vise à produire environ 200 000 EREV tout au long de l’année 2027, puis à doubler ce chiffre pour atteindre environ 400 000 unités en 2028.
Toyota adopte l’une des stratégies qui réussissent en Chine
Un véhicule EREV fonctionne toujours grâce à ses moteurs électriques, mais il intègre également un moteur à combustion qui agit comme générateur pour produire de l’électricité lorsque la batterie en a besoin. Le conducteur peut l’utiliser comme un véhicule électrique pour ses déplacements habituels et recourir au carburant pour les longs trajets, réduisant ainsi sa dépendance à l’infrastructure de recharge.
Cette solution a acquis une popularité énorme en Chine grâce à des fabricants tels que Li Auto, et a depuis été adoptée par un nombre croissant de marques. Même Nissan est entré sur ce marché via sa coentreprise Dongfeng Nissan, qui a lancé en avril dernier le NX8 avec des versions à autonomie étendue. Xiaomi s’est également joint récemment avec ses nouveaux SUV SkyNomad.
Toyota semble déterminée à faire de cette technologie une partie importante de son offre électrifiée. L’ampleur de cet objectif est d’autant plus significative si l’on la compare à ses chiffres actuels. Au cours de toute l’année 2025, elle a vendu environ 200 000 véhicules électriques à batterie et 180 000 hybrides rechargeables dans le monde entier. Seuls les EREV fabriqués en Chine pourraient atteindre une production annuelle d’environ 400 000 unités d’ici 2028.
Toyota souhaite échapper à la guerre des prix dans le secteur des voitures électriques
Cette décision répond également à la forte pression concurrentielle qui règne en Chine. Un dirigeant de Toyota cité par Nikkei Asia affirme que la concurrence croissante entre les véhicules électriques alimente une guerre des prix, et que l’entreprise doit prendre des mesures pour éviter d’y être prise au piège. Les constructeurs chinois gagnent rapidement du terrain, tandis que les marques étrangères tentent d’adapter leurs produits et leurs structures au nouveau marché.
Cela ne signifie pas pour autant que les EREV traversent leur meilleure période. Au cours des 8 premiers mois de 2026, 616 000 unités ont été vendues au détail en Chine, soit 15,85 % de moins que durant la même période de l’année précédente. En août, 81 000 unités ont été enregistrées, représentant 8,06 % des ventes de véhicules à énergie nouvelle dans le pays.
Pour toutes ces raisons, l’engagement de Toyota est important tant du point de vue du volume que de la philosophie. L’entreprise qui a fait du Prius et des hybrides classiques des produits mondiaux prépare maintenant ses premiers EREV en suivant une formule principalement développée par ses nouveaux concurrents chinois. Et si les plans annoncés se réalisent, il ne s’agira certainement pas d’une petite expérience, car en seulement deux ans, Toyota compte fabriquer environ 400 000 voitures par an grâce à cette « recette chinoise » particulière.