L’Allemagne soutiendra Tesla FSD lors du vote de l’UE. D’abord, un nouveau nom et une limite à 10 %.

Le ministère fédéral allemand des Transports est prêt à soutenir la mise en œuvre européenne du Tesla FSD, mais il pose deux conditions. Le système doit porter le nom de Tesla Assisted Driving et ne pas dépasser la vitesse autorisée de plus de 10 %.

D’après des informations publiées le 6 octobre 2026 par @tpgoebel, un accord entre Tesla et le ministre Bilger aurait dû être conclu en septembre. L’Allemagne n’a toujours pas autorisé l’utilisation normale du FSD sur ses routes, ce qui signifie qu’il n’y a pas encore d’accord national pour le déploiement du service.

FSD deviendra Tesla Assisted Driving

Le ministère allemand souhaite que Full Self-Driving (Supervised) change en Europe son nom pour devenir Tesla Assisted Driving, abrégé TAD. Cette désignation correspond mieux au rôle réel du système, car le conducteur reste responsable de la voiture et doit surveiller son comportement.

Ce changement ne serait pas une exception européenne. Le nom Tesla Assisted Driving est déjà apparu dans les instructions d’utilisation chinoises, et c’est sous cette désignation que le système doit être réactivé en Chine également.

D’après les informations actuelles du ministère allemand, le logiciel présente « une efficacité particulièrement élevée dans les conditions de circulation urbaine ». Il s’agit d’une évaluation du gouvernement citée dans les documents publiés, et non d’un résultat d’audit indépendant sur la sécurité.

La deuxième condition concerne la fonction Speed Offset. Les réglages actuels du FSD peuvent, dans certaines situations, permettre de rouler jusqu’à 50 % plus vite que la vitesse autorisée. L’Allemagne souhaite réduire cette valeur à 10 %. Tesla devrait donc préparer une configuration différente pour l’Europe ou supprimer complètement cette option dans la version locale du système.

Le vote a été reporté au moins jusqu’en décembre

Le dépassement des limites de vitesse avait déjà suscité des réserves de la part de la Suède, de la France ainsi que du Conseil européen pour la sécurité des transports. La Suède aurait même encouragé Bruxelles à rejeter l’accord au niveau de l’Union. La proposition allemande pourrait atténuer ce conflit, mais les informations disponibles ne permettent pas de savoir si les autres opposants considéreront une limite de 10 % comme suffisante.

Le vote prévu pour le 6 octobre a été reporté au moins jusqu’en décembre. Tesla a besoin du soutien d’au moins 15 pays. Jusqu’à présent, huit pays ont accepté le système : les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Lituanie, l’Estonie, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie.

Des discussions ont également lieu en Irlande, et l’Italie devrait bientôt prendre une décision. Au total, le FSD a obtenu l’autorisation d’être utilisé dans 16 pays du monde. Le soutien allemand améliorerait la position de Tesla avant le vote au sein de l’UE, mais c’est finalement le TAD et non le FSD qui pourrait apparaître sur les écrans des voitures européennes.

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