Nouveau Volvo EX40 : Le petit Suédois grandit

Des modifications esthétiques à l’intérieur comme à l’extérieur confèrent à l’un des modèles 100 % électriques les plus populaires de Göteborg une nouvelle touche de maturité, tandis que de nouvelles technologies en font un véhicule plus sûr que jamais.

Volvo a présenté une version mise à jour de son EX40 entièrement électrique, caractérisée par un design plus abouti, une qualité intérieure améliorée et de nombreuses nouvelles fonctionnalités de sécurité.

Au départ nommé XC40 Recharge, l’EX40 a été introduit en 2020 en tant que version électrique du crossover Volvo XC40, avant d’être rebaptisé en 2024 pour s’aligner sur les plans de Göteborg visant à créer une gamme complète de véhicules électriques sous la marque EX.

Aujourd’hui, il a subi un rafraîchissement pour rester pertinent dans un marché de plus en plus concurrentiel, en s’appuyant sur trois piliers : le design, l’interaction et la sécurité. Nous avons voulu vérifier si ce petit modèle suédois tient ses promesses.

Nouveau design extérieur du Volvo EX40

Le nouveau EX40 reste avant tout un EX40. Ce crossover de segment C mesure un peu plus de 4,4 mètres de long et 2 mètres de large, conservant la hauteur de roulement élevée ainsi que le poteau C caractéristique et incurvé du modèle précédent. Les changements les plus importants se trouvent à l’avant et à l’arrière.

La « grille » fermée présente sur l’EX40 précédent est toujours là, mais son élément mis à jour dans le nouveau véhicule a été décalé grâce à un capot au profil lisse, afin de conférer ce que le concepteur de l’EX40, Alain Snoodijk, décrit comme une « robustesse » et un « caractère assuré ».

De chaque côté de la calandre se trouvent des versions réinterprétées des phares emblématiques de Volvo, le « Marteau de Thor », qui intègrent désormais un système d’éclairage à matrice LED. La nouvelle calandre, le pare-chocs, le capot et les ailes avant, fonctionnant ensemble, créent une esthétique haut de gamme qui rappelle fortement une version réduite du modèle phare EX90.

À l’arrière, les nouveaux panneaux sont assurés par un pare-chocs redessiné et une nouvelle portière arrière, tandis que les feux arrière verticaux caractéristiques de l’EX40 bénéficient également du traitement LED ainsi que d’un design plus doux.

Lorsqu’on lui a demandé par EV Powered de décrire les changements apportés au design extérieur de l’EX40, Snoodijk a expliqué : « Lorsque j’ai rejoint Volvo il y a cinq ans et que j’ai vu pour la première fois l’EX40, elle m’a rappelé un petit chiot – une posture robuste, un peu potelé de manière agréable, et avec une vivacité pleine d’énergie. »

« Avec la nouvelle version, elle conserve toujours ce caractère de chiot, mais a un peu grandi. Elle garde le même tempérament et reste le même véhicule, mais affiche désormais une expression un peu plus mature. »

Volvo propose l’EX40 nouvelle génération avec des jantes en alliage de 18, 19 ou 20 pouces au profil en diamant, selon le type de motorisation.

Design intérieur

Le plus grand changement concernant l’habitacle du nouveau Volvo EX40 est le remplacement de l’écran tactile central de neuf pouces par un écran de 11,2 pouces. Le système s’appuie sur la dernière version de Gemini, l’assistant IA de Google, et permet au conducteur d’interagir naturellement avec le véhicule.

Volvo cite la précision de Gemini comme raison pour éliminer les boutons physiques de contrôle de la climatisation et des autres fonctions essentielles du véhicule. Bien que la reconnaissance vocale du système se soit avérée précise dans le studio où nous avons testé la voiture, nous n’avons pas encore pu l’évaluer dans des conditions réelles, où Volvo affirme qu’il pourra également planifier des itinéraires incluant des arrêts de recharge en cours de route.

Les graphismes affichés sur l’écran ont également été mis à jour et sont bien plus nets que ceux du système obsolète de la version précédente. Volvo promet que les mises à jour par voie aérienne (OTA) permettront au EX40 de rester compétitif sur le marché très concurrentiel des SUV compacts.

Le habitacle de l’EX40 reste fidèle à l’esprit traditionnel de Volvo. Disponible en tons sombres subtils ou en teintes claires apaisantes, les nouveaux tissus de haute qualité ainsi que les plastiques au toucher doux s’alignent avec le principe de luxe discret de la marque, représentant un retour très bienvenu aux valeurs traditionnelles. Il en va de même pour les boutons physiques situés sur le volant, destinés à la chaîne stéréo, au contrôle de vitesse assisté et à l’affichage numérique pour le conducteur.

À noter particulièrement la nouvelle finition en aluminium noir avec des rainures argentées. En plus d’être un remède bienvenu au noir piano, cette combinaison de couleurs contrastées confère à l’EX40 un caractère typiquement Volvo, absent de modèles tels que l’EX30 ou les premières versions de l’EX90.

Associée à la nouvelle signature d’éclairage blanc doux qui se répand sur le tableau de bord et les garnitures des portes, l’habitacle du nouveau EX40 dégage une atmosphère détendue, en contraste frappant avec l’aspect trop voyant de certains concurrents allemands. Les panneaux de garniture sont désormais concaves afin d’accentuer l’éclairage intérieur et la direction dans laquelle il se projette.

Au niveau des portes, les grands espaces de rangement restent présents et sont recouverts d’un tissu au toucher robuste et élégant ; de plus, la présence de deux chargeurs pour téléphone portable ainsi que d’un vaste espace sous l’appui-bras central montrent que Volvo n’a pas oublié ses racines pratiques.

Techologie du nouveau Volvo EX40

Tout comme tous les Volvo, l’EX40 est conçu selon ce que son architecte en matière de sécurité, Isabelle Stockman, qualifie de « Normes de sécurité des véhicules Volvo ». Il s’agit d’un ensemble de données Volvo remontant à 1970, qui tire des informations d’accidents réels pour alimenter les dernières innovations en matière de sécurité chez Volvo.

Nous n’avons pas assez d’espace pour énumérer toutes les fonctionnalités de sécurité mises au point par Volvo, mais n’oubliez pas que Göteborg est à l’origine, entre autres, de la ceinture de sécurité à trois points, de la ceinture de sécurité pour enfants orientée vers l’arrière, des airbags latéraux et de la détection des piétons avec freinage automatique complet.

Le nouveau EX40 est équipé de nouvelles caméras, d’un radar et de capteurs ultrasoniques à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’un logiciel mis à jour pour s’y adapter. Son dernier ensemble ADAS intègre un système de direction d’urgence automatique, un freinage d’urgence automatique, ainsi que des fonctions de détection et d’atténuation des collisions.

Le nouveau EX40 propose l’alerte de déverrouillage des portes de Volvo, conçue pour éviter d’ouvrir les portes en direction des cyclistes arrivant en sens inverse. De plus, une nouvelle caméra 360 degrés avec vue 3D et un Pilot Pack avec assistance au changement de voie sont disponibles en option.

Nouveaux niveaux d’équipement et prix du Volvo EX40

Les prix du nouveau Volvo EX40 seront annoncés au quatrième trimestre de cette année, accompagnés des spécifications complètes, des niveaux d’équipement et de la date d’ouverture des commandes. Pour l’instant, le plus grand changement en termes de niveaux d’équipement concerne l’alignement de l’EX40 avec le nouveau EX60. Les modèles disponibles sont le P5 Long Range et le P8 AWD. Le P5 développe 248 ch, tandis que le P8 en développe 402 ch.

Le P5 est une voiture à moteur unique, tandis que le P8 est doté de deux moteurs. Leur autonomie dépend entièrement de la taille de la batterie et du moteur électrique.

Batterie et autonomie

Volvo n’a pratiquement rien changé sous le capot du nouveau EX40 – il repose toujours sur l’Architecture Modulaire Compacte (CMA) développée par son groupe mère Geely, et il n’y a qu’un seul choix de batterie : un pack de 79 kWh pour les deux modèles.

Volvo a confirmé que les chiffres concernant l’autonomie sont provisoires, mais le P5 affiche une autonomie annoncée allant jusqu’à 358 miles (ce qui représente une augmentation de 1,9 mile par rapport au modèle existant), tandis que les modèles P8 peuvent parcourir jusqu’à 335,5 miles avec une seule charge (une hausse de 3,1 mile).

Cliquez ici pour regarder notre vidéo de présentation du nouveau Volvo EX40.