Présentation du nouveau Jaguar Type 01 : ce GT puissant de 1 015 chevaux marque le début de l’ère exclusivement électrique de Jaguar.

Jaguar a dévoilé la version de production de son Type 01 radical lors d’une cérémonie de gala à New York, près de deux ans après qu’il ait été présenté en avant-première sous la forme du concept controversé « Pink Jaguar » 00.

Dessin extérieur du Jaguar Type 01

Bien que l’équipe de conception de Jaguar ait affirmé que le Type 01 n’était « la copie de rien », plusieurs éléments stylistiques rappellent les modèles Jaguar d’autrefois : le long museau et l’habitacle situé en retrait évoquent l’E-Type, son successeur l’XJS, ainsi que le moins connu XJC.

Avec 5,2 mètres de long et 1,4 mètre de haut, ce dernier modèle de Jaguar est un véhicule imposant, et ses roues standard de 23 pouces ne font qu’accentuer ses dimensions. L’« écart de luxe » joue également un rôle clé dans l’allure imposante du Type 01. Mesurant 90 cm, cet écart correspond à la distance entre la roue avant et la porte avant, et n’a d’autre but que de renforcer l’impression de puissance et de luxe du véhicule.

Le Jaguar Type 01 s’inspire du pare-chocs avant du Type 00, avec une « grille » barrée, une série de lignes horizontales barrées gravées sur la tôle métallique, ainsi qu’une ouverture de refroidissement située bas.

À l’arrière, une pièce de trois mètres de long comprenant la barre de toit, les flancs du véhicule et une épaule incurvée qui évoque les modèles Jaguar plus puissants d’autrefois est surnommée « le panneau impossible ». En effet, les systèmes de modélisation informatique et d’outillage de Jaguar indiquaient qu’il serait impossible de fabriquer cette pièce en aluminium, le matériau propriétaire du Type 01.

L’équipe d’ingénierie a mis 22 semaines pour concevoir et produire ce panneau, contre quatre semaines en temps normal pour une pièce plus conventionnelle.

Au niveau arrière, le thème à traits soulignés se poursuit depuis la calandre et abrite une paire de barres lumineuses arrière. Un pare-brise arrière fait notablement défaut – à sa place se trouve une caméra de recul inspirée du Polestar 4.

L’arrière imposant cache également un spoiler actif à trois niveaux, atteignant 7 pouces, angle optimal pour réduire la résistance aérodynamique, puis montant jusqu’à 21 pouces pour générer 75 kg de force descendante assurant la stabilité à haute vitesse.

Dessin intérieur : Pas de bois ni de cuir ici

Le Jaguar Type 01 vise à attirer une nouvelle clientèle plus jeune, et ce changement de cible s’accompagne d’une évolution du dessin intérieur.

Le bois et le cuir, symboles des Jaguares de l’« ancienne époque », ont disparu ; l’intérieur minimaliste est dominé par une colonne centrale épaisse et un tableau de bord fin à deux niveaux, conçu pour mettre en valeur l’espace et les dimensions de l’habitacle.

Les quatre sièges fins sont recouverts de neograin ultrafabric et de Kvadrat duoweave, un matériau mêlant 30 % de laine au polyester.

Les finitions intérieures des portes, bien qu’ayant une couleur bronze, sont en fait de l’aluminium teinté et embossé afin d’ajouter couleur et texture. L’utilisation de véritable bronze ajouterait un poids inutile. À l’extérieur, le logo du félin sautant de Jaguar, emblème de la gamme de luxe, est fabriqué de la même manière.

Jaguar s’éloigne de la tendance actuelle du secteur automobile qui consiste à réintroduire des boutons physiques, en intégrant l’ensemble des commandes du Type 01 dans un écran tactile de taille modeste, situé au centre et sortant du tableau de bord. L’habitacle du Type 01 ne comporte absolument aucun bouton, même pas pour le système audio ou la climatisation.

Derrière le volant à deux branches de style années 70 se trouve un écran numérique de 24 pouces destiné au conducteur, et l’élément de design en ligne continue fait son retour sous forme d’une barre sonore pleine largeur, au centre de laquelle se trouve un miroir rétroviseur numérique.

Vitesse et puissance abondantes avec 1 015 ch disponibles

Avec son système à trois moteurs, le Jaguar Type 01 développe une puissance énorme de 1 015 ch. Sur l’essieu arrière, deux moteurs produisant environ 900 ch sont intégrés dans une seule pièce moulée et fournissent 70 % du couple du véhicule.

Batterie, autonomie et recharge de la Jaguar Type 01

Le Type 01 est le premier véhicule Jaguar à être basé sur la JEA de l’entreprise, ou « Architecture Électrique Jaguar », dont le développement a coûté 2,25 milliards de livres sterling. Cette plateforme est composée à près de 75 % d’aluminium afin de réduire le poids tout en assurant une grande rigidité au châssis.

Jaguar indique que le système JEA de 850 V du Type 01 permet à la batterie de 120 kWh d’être rechargée rapidement à une puissance de 350 kW, ce qui ajoute 200 miles d’autonomie en 13 minutes. Avec des chargeurs moins puissants, la batterie utilise un système similaire à celui du Mercedes EQS, qui divise le pack en deux unités de 250 kW pour raccourcir les temps de charge.

Avec un coefficient de traînée de 0,23, le Type 01 est le Jaguar le plus aérodynamique jamais conçu. Grâce à des éléments aérodynamiques actifs tels qu’un plancher plat, des jantes spécifiques et un système de suspension pneumatique qui abaisse la voiture en vitesse, ce dernier modèle atteint une autonomie de 435 miles selon le critère WLTP.

Prix et disponibilité du Jaguar Type 01

On s’attend à ce que les modèles de base Type 01 coûtent autour de 120 000 £, tandis que les versions plus équipées commenceront à environ 150 000 £. Cependant, Jaguar n’a pas encore fait d’annonce officielle concernant les prix.

Jaguar indique qu’elle encouragera ses nouveaux clients potentiels à examiner en détail la liste des options, ce qui signifie que certains véhicules pourraient coûter plus de 200 000 £. Les inscriptions devraient ouvrir en février 2027, et les premiers véhicules devraient être livrés aux clients vers le milieu de l’année.