Nouvelle alliance pour l’hydrogène présente ses plans – mais seulement en partie

Lors de l’IAA Transportation, Daimler Truck, le groupe Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility et MB Energy ont présenté leurs plans visant à accélérer le déploiement des véhicules alimentés à l’hydrogène en Europe. Les détails restent flous, mais l’objectif est d’augmenter le nombre de camions à hydrogène d’ici 2030.

Nouvelle alliance pour l’hydrogène dans le transport de marchandises

Image : Daimler Truck

Cependant, les plans présentés sont quelque peu vagues et en partie obsolètes — mais l’IAA Transportation a naturellement offert une excellente plateforme pour attirer le ministre fédéral des Transports allemand, Steffen Bilger (CDU), à la cérémonie d’ouverture. Après tout, sans ce soutien politique, les camions à hydrogène en Allemagne et en Europe seraient probablement déjà dans l’impasse. La portée des camions entièrement électriques est désormais excellente, ce qui soulève la question de savoir s’un écosystème de mobilité à hydrogène — dont la production verte reste à peine scalable — est vraiment nécessaire.

Mais examinons ce que les différents partenaires de l’alliance pour les véhicules commerciaux à hydrogène prévoient de faire :

• Daimler Truck vise à déployer une petite série de 100 unités de camions propulsés par de l’hydrogène, le Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, au sein des opérations de ses clients d’ici la fin de 2026 — cela est connu depuis janvier — et a obtenu un financement de 226 millions d’euros du gouvernement fédéral ainsi que des États de Rhénanie-Palatinat et de Bade-Wurtemberg. Parallèlement, les premiers camions équipés de moteurs à combustion à l’hydrogène doivent être prêts pour leur lancement sur le marché l’année prochaine. Dans l’ensemble, Daimler Truck compte investir un montant de plusieurs centaines de millions d’euros dans les camions à hydrogène d’ici la fin de cette décennie.
• Le groupe Volvo développe son portefeuille lié à l’hydrogène et investit des sommes importantes dans des systèmes de propulsion à hydrogène destinés à être mis sur le marché d’ici 2030, y compris des camions à piles à combustible ainsi que des camions équipés de moteurs à combustion à l’hydrogène.

Toyota, qui a récemment rejoint le consortium de piles à combustible Cellcentric créé par Daimler Truck et Volvo Group, participera en tant que partenaire technologique à l’expansion de la mobilité à l’hydrogène, en s’appuyant sur plus de 30 ans d’expérience dans le développement de systèmes à piles à combustible.

Bosch fournit des composants centraux pour les véhicules utilisant de l’hydrogène gazeux, ainsi que des technologies avancées de ravitaillement pour l’hydrogène liquide et gazeux.

Sur le plan des infrastructures, Volvo Group et Daimler Truck collaborent avec des entreprises d’énergie et des fournisseurs d’hydrogène tels qu’Air Liquide, TotalEnergies et MB Energy, ainsi qu’avec des opérateurs de stations-service comme MB Energy et TEAL Mobility, un consortium à parts égales entre TotalEnergies et Air Liquide fonctionnant sous la marque TotalEnergies. Ces entreprises mettent en commun leurs capacités respectives afin d’élargir les chaînes d’approvisionnement en hydrogène liquide et gazeux.

L’un des objectifs de l’alliance est de mettre en service des stations de ravitaillement en hydrogène capables de servir jusqu’à 100 camions à hydrogène par jour. Les partenaires bénéficient également du Règlement sur l’infrastructure des carburants alternatifs de l’Union européenne (AFIR), qui impose la présence de stations de ravitaillement en hydrogène le long des principaux itinéraires de transport. Afin de se conformer aux exigences de l’AFIR, le gouvernement fédéral allemand a publié en janvier un appel à financement, dans le cadre duquel la construction de stations de ravitaillement en hydrogène ainsi que de camions équipés de piles à combustible ou de moteurs à combustion à hydrogène sera soutenue par 220 millions d’euros.

Le financement mentionné pour ce « réseau initial à l’hydrogène » a fait l’objet d’un nombre de demandes supérieur aux disponibilités : le montant sollicité s’élevait à 455 millions d’euros, selon les rapports. Au total, 71 demandes ont été déposées pour des stations de ravitaillement en hydrogène et 455 pour des véhicules et des flottes de véhicules. La nouvelle alliance de l’hydrogène considère cela comme une confirmation de « la forte demande commerciale de la part du secteur logistique ». La sélection des projets se fera désormais « selon une procédure concurrentielle basée sur des critères prédéfinis », comme indiqué. Les demandeurs dont les dossiers seront approuvés recevront une notification dans la seconde moitié de l’année.