Le nouveau Freelander 8 fait concurrence au Volvo XC60 PHEV, avec une autonomie allant jusqu’à 550 miles et 617 ch de puissance.

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Le nouveau Freelander 8 offre de nombreuses technologies et des capacités tout-terrain, mais peut-il concurrencer ce qui est considéré comme le meilleur SUV PHEV du marché ?

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George East

2 octobre 2026 · 2 min de lecture

Le Freelander 8 hybride rechargeable (PHEV) a fait ses débuts internationaux avec une autonomie combinée de 550 miles et 671 ch.

Présenté à l’hôtel Emirates Palace Mandarin Oriental à Abou Dabi, ce lancement a mis en avant l’ingénierie derrière le système de propulsion PHEV et les systèmes tout-terrain du Freelander 8.

En associant un moteur turbochargé de 2,0 litres à une batterie au phosphate de fer et de lithium (LFP) d’une capacité de 34,12 kW, ce dernier Freelander offre une autonomie en mode électrique uniquement de 68,3 miles. Bien qu’il repose sur la toute nouvelle plateforme JLR-Chery 800V iMax, ses performances en mode électrique restent inférieures à celles de l’un de ses principaux rivaux PHEV, le Volvo XC60 le plus vendu. Ce véhicule suédois peut parcourir jusqu’à 124 miles en mode électrique uniquement, malgré le fait qu’il s’appuie sur la plateforme SPA presque décennale de Volvo.

Cependant, contrairement au Volvo conçu exclusivement pour la route, le nouveau Freelander 8 possède de réelles capacités tout-terrain. Son groupe motopropulseur à deux moteurs, délivrant 617 ch de puissance, génère un couple de 488 lb-pied et est équipé du système i-ATS, ou « Intelligent All-Terrain System », selon le constructeur.

Le système dispose de neuf modes de conduite, dont le mode Sable, le mode Intelligent et le mode Expert, afin d’aider le Freelander 8 à s’adapter à différentes surfaces routières et terrains. Ce véhicule peut traverser des eaux jusqu’à 900 mm de profondeur, gravir des pentes à 70 % d’inclinaison et réussir le test de franchissement d’un obstacle de 800 mm entre les axes.

Contrairement au Freelander précédent, fabriqué par Land Rover de 1997 à 2015, cette nouvelle version fait partie d’une coentreprise indépendante créée par la société mère de Land Rover, JLR, et le géant automobile chinois Chery.

Ce premier modèle, le 8, a été conçu au Royaume-Uni par Land Rover et présenté au salon de l’automobile de Pékin en 2026. Il sera mis en vente au Royaume-Uni dans la seconde moitié de 2027. Le prix n’a pas encore été confirmé, mais on sait que le Freelander 8 n’est pas un SUV compact comme l’original.

D’une longueur de 5,1 mètres, il est plus long de 350 mm qu’un Defender 110 sans roue de secours, et la plateforme Chery iMax peut être adaptée pour accueillir des systèmes de propulsion multi-énergies, y compris un module d’extension de portée ainsi qu’un modèle électrique pur en plus du PHEV. Une suspension pneumatique et des différentiels verrouillables à l’arrière font également partie de l’architecture iMax.