La nouvelle flotte de trains électriques à batterie promet des déplacements plus rapides et plus fiables au Royaume-Uni
Une nouvelle flotte de trains électriques à batterie, conçus et fabriqués au Royaume-Uni, a été annoncée, promettant des milliers d’emplois nouveaux, un service ferroviaire plus rapide et fiable, ainsi que des réductions significatives des émissions de carbone dans le nord de l’Angleterre.
Souvent la cible des plaisanteries en raison de ses retards fréquents et de pratiques complexes de vente de billets, le système ferroviaire britannique va bénéficier d’une modernisation majeure grâce à une série plus large de contrats de transport d’un montant total supérieur à 1,2 milliard d’euros. Dans le cadre de ces améliorations, Alstom et TransPennine Express déployeront 29 trains électriques entièrement électriques Adessia Stream, qui seront les premiers de leur genre à être utilisés pour des voyages longue distance sur les lignes principales du Royaume-Uni lorsqu’ils entreront en service en 2034.
« Cet accord représente un moment historique pour les chemins de fer britanniques, et nous ne pouvons être plus fiers que les premiers trains électriques à batterie du pays soient conçus et fabriqués en Grande-Bretagne », a déclaré Rob Whyte, directeur général pour le Royaume-Uni chez Alstom. « Cette flotte transformera les déplacements dans le nord de l’Angleterre tout en mettant en valeur l’excellence de l’ingénierie, de l’innovation et de la fabrication avancée britanniques. »
Le gouvernement britannique affirme que la nouvelle flotte de trains, qui sera construite à Derby, créera plus de 6 000 emplois permanents dans tout le Royaume-Uni. Cependant, l’objectif n’est pas tant les emplois que le service ferroviaire lui-même.
« J’ai perdu le compte du nombre de fois où quelqu’un m’a arrêté pour me parler du train qui n’est jamais arrivé. Et quand cela se produit, cela signifie des gardes manquées, des rendez-vous manqués et des opportunités perdues », a déclaré le Premier ministre britannique Andy Burnham au Guardian. « Aujourd’hui, cela commence à changer. Ces 29 nouveaux trains apporteront des déplacements plus rapides et plus fiables dans le nord, ainsi que des milliers d’emplois britanniques pour la prochaine génération. »
Mieux qu’une simple mise à jour
Bien que ces trains ne soient pas censés entrer en service avant 2034, cet article ne traite pas d’une simple représentation d’une technologie lointaine. TransPennine Express teste depuis 2024 des locomotives électriques à batterie sur ses trains interurbains. Au cours de ces essais, l’entreprise a remplacé l’un des moteurs diesel d’un train de la classe 802 Nova 1 par un système électrique à batterie développé par Hitachi.
Les nouveaux trains, développés par Alstom, porteront ce concept bien plus loin en devenant la première flotte ferroviaire britannique conçue pour fonctionner principalement à l’énergie des batteries tout en atteignant des vitesses allant jusqu’à 110 mph. Ces trains disposeront d’environ 300 places par train, y compris une zone confortable de première classe avec des services de restauration, ce qui promet de rendre les voyages en train en Grande-Bretagne nettement plus agréables qu’actuellement.
De plus, il serait souhaitable d’avoir davantage de lignes ferroviaires électriques à grande vitesse fiables aux États-Unis, mais nous avons plutôt des métros fictifs qui ne fonctionnent pas.
Source | Images : Alstom, Transpennine Express.