Le nouveau Dacia Sandero devrait être proposé en version électrique et hybride.
Image : Dacia (image symbolique)
La prochaine génération de la petite voiture Dacia Sandero arrivera en 2028 et sera le premier véhicule du groupe Renault à proposer à la fois des moteurs thermiques et électriques. L’ancien PDG de Dacia, Denis Le Vot, avait déjà confirmé il y a près de 18 mois que ce véhicule disposerait d’une combinaison de moteurs électriques et thermiques. La direction actuelle a réaffirmé cette information récemment.
Lina Ribeiro, directrice pour le Royaume-Uni, a confirmé récemment à Auto Express que les plans concernant le nouveau Sandero doté de motorisations variées pour 2028 restaient valides. De plus, une version « Stepway » encore plus robuste sera de nouveau proposée.
Dacia, en tant que marque économique du groupe Renault, mise sur l’accessibilité. Au lieu de s’appuyer sur l’architecture spéciale AmpR, le nouveau Sandero devrait être basé sur la plateforme CMF-B existante, adaptée aux moteurs hybrides et électriques. Frank Marotte, vice-président du marketing, des ventes et de l’exploitation chez Dacia, a indiqué à Auto Express que le groupe Renault pourrait développer non seulement des plateformes électriques purement dédiées, mais aussi des plateformes multi-énergies flexibles.
La PDG actuelle de Dacia, Katrin Adt, a déclaré à Auto Express que l’équipe travaille sur une solution permettant d’utiliser une seule plateforme pour tous les modèles, bien que des décisions finales soient encore à prendre. Selon le vice-président marketing Marotte, l’objectif est d’être « le meilleur de sa catégorie en termes de prix abordable dans le monde des voitures électriques » et de trouver un équilibre entre les performances du produit et son prix. L’entreprise souhaite « introduire des véhicules électriques sur le marché de masse ».
D’un point de vue design, Dacia vise, selon ce rapport, à créer un langage universel afin de rendre les versions thermiques et électriques visuellement similaires. Alors que les modèles à moteur thermique conservent un design frontal conventionnel, les versions électriques pourraient intégrer des ajustements aérodynamiques tels qu’un pare-chocs avant fermé ou des poignées de porte intégrées.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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