Pas de droits de douane, mais une limite aux ventes : l’Europe parvient à un accord avec la Chine pour freiner ses voitures hybrides.

13/10/2026 12:30

Mis à jour le

13/10/2026 12:30

L’Union européenne et la Chine ont atteint un principe d’accord commercial qui pourrait changer considérablement le paysage de l’automobile en Europe. Après plusieurs mois de négociations ainsi que des rumeurs sur les réseaux sociaux et dans différents médias, les deux parties ont convenu de limiter les exportations de voitures hybrides et hybrides rechargeables fabriquées en Chine, mesure visant à freiner la croissance rapide de ces véhicules sur le marché européen et à réduire les tensions commerciales entre ces deux puissances.

Cette entente est le fruit des discussions tenues à Pékin entre le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič, et le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao. Selon les déclarations du représentant européen, cet accord pourrait réduire de plus de 50 % les exportations de véhicules hybrides chinois au cours des quatre prochaines années par rapport à l’évolution prévue en l’absence de telles restrictions. L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) a déjà exprimé sa satisfaction, tout en soulignant qu’il reste encore d’importantes questions à résoudre.

L’Europe veut réduire de moitié l’arrivée des voitures hybrides chinoises

La croissance des marques chinoises sur le marché européen a été particulièrement remarquable au cours des deux dernières années. Bien que les voitures électriques provenant de Chine soient déjà soumises à des droits de douane, les modèles hybrides (en général) étaient restés à l’écart de ces mesures. Cette situation a permis à de nombreux fabricants chinois d’élargir leur offre de véhicules équipés de moteurs à combustion interne et de systèmes d’électrification.

Les chiffres publiés par l’ACEA permettent de comprendre l’ampleur de ce phénomène. Au cours du premier semestre 2026, les marques chinoises ont atteint une part de marché de 14 % parmi les hybrides classiques vendus en Europe, contre 2 % en 2024. Dans le cas des hybrides rechargeables, leur part a encore augmenté, passant également de 2 % en 2024 à 25 % au cours des six premiers mois de cette année. Une croissance qui a déclenché l’alarme chez les fabricants européens.

Avec cette nouvelle compréhension, Bruxelles cherche à modérer cette expansion. Šefčovič a expliqué que des restrictions pourraient empêcher l’arrivée de plusieurs millions de voitures chinoises au cours des quatre prochaines années, bien que tous les détails concernant leur application ne soient pas encore rendus publics. De plus, cet accord nécessite le soutien politique des institutions européennes, ce qui fait qu’il ne peut pas encore être considéré comme une mesure définitive. Il n’a pas non plus été précisé comment les restrictions seront réparties entre les différents constructeurs concernés.

Les marques européennes saluent l’accord, mais mettent en garde contre de nouveaux risques

La réaction de l’industrie européenne n’a pas tardé. ACEA, l’association qui représente les principaux constructeurs automobiles du continent, a salué positivement l’accord entre Bruxelles et Pékin, estimant qu’il peut contribuer à stabiliser le marché. Cependant, l’organisation reconnaît également qu’elle a encore besoin de connaître tous les détails de l’accord avant d’en évaluer les conséquences.

Sigrid de Vries, directrice générale d’ACEA, a mis en garde contre une déstabilisation rapide du marché européen, accompagnée de guerres des prix similaires à celles qui se produisent en Chine, ce qui aurait des conséquences importantes pour l’économie du continent. À cet égard, elle estime que l’accord pourrait faciliter une transition ordonnée vers une présence accrue de fabricants chinois en Europe, ce qui, selon elle, profiterait à toutes les parties à long terme.

Cet accord concerne également les voitures électriques et les matières premières

Les négociations entre l’Union européenne et la Chine vont au-delà des voitures hybrides. Les deux parties ont convenu de poursuivre les discussions concernant les prix minimaux d’importation et les procédures de contrôle applicables aux véhicules entièrement électriques. Ces derniers sont soumis, depuis octobre 2024, à des droits de douane compensatoires supplémentaires, établis à la suite d’une enquête européenne sur les subventions accordées aux constructeurs chinois.

Un autre point abordé concerne l’amélioration de l’accès des produits européens au marché chinois, ainsi que la simplification des procédures d’autorisation pour exporter des terres rares et des aimants permanents. Il s’agit de matériaux particulièrement importants pour différents secteurs industriels, y compris la fabrication de véhicules électriques. Pour l’instant, l’accord relatif aux hybrides ne constitue qu’une première étape et son application doit encore être concrétisée. Son portée définitive dépendra des décisions prises par les institutions européennes et de la manière dont les engagements pris avec la Chine seront traduits en mesures commerciales efficaces.