Ma famille et mes amis passent au électrique
C’est une évolution progressive : tout a commencé avec un couple de pionniers au sein de la famille (mon frère et moi) qui ont essayé les premiers véhicules électriques à courte portée et à petite batterie en 2014–2015. À l’époque, même le trajet jusqu’à l’aéroport situé à 40 miles de distance nécessitait une halte pour recharger chez le concessionnaire Nissan en centre-ville de Salt Lake City. Ensuite, les premiers membres importants de la famille à adopter des véhicules électriques ont acheté des Tesla à long rayon d’action. Mon frère a immédiatement commencé à effectuer des voyages transcontinentaux réguliers avec sa Tesla Model S dotée d’une batterie de 65 kWh. C’était un véritable pionnier qui devait planifier ses déplacements avec soin. Ma fille effectuait principalement des trajets locaux avec sa Tesla Model X, mais n’hésitait pas non plus à parcourir les 300 miles entre Salt Lake City et sa maison de vacances à Saint George, dans le sud de l’Utah. Finalement, au cours d’une période de 12 ans, de nombreux membres de la famille et amis ont mis à jour leurs véhicules ou se sont joints à cette vague d’adoption. Une fois que j’ai eu ma Tesla Model 3 de 2019 à long rayon d’action et à double moteur, ma femme
Et je conduisais nos voyages annuels à travers le pays, de l’Utah au nord du Wisconsin et retour, avec notre véhicule électrique. Aujourd’hui, deux des trois conducteurs de ma famille ont opté pour des véhicules électriques, et trois de mes quatre enfants conduisent également des voitures électriques.Notre exemple pionnier, nos explications et notre influence ont également inspiré plusieurs de nos proches à opter pour des véhicules électriques. Nous ne cherchons pas à forcer les gens à faire ce changement. Nous ne leur suggérons pas d’acheter immédiatement un véhicule électrique. Nous demandons simplement, lorsqu’ils devront acheter une nouvelle voiture, d’envisager sérieusement l’achat d’un véhicule électrique. Nous expliquons que si l’on installe un chargeur de niveau 2 dans son garage, et qu’il n’est pas nécessaire de changer l’huile, un véhicule électrique est bien plus pratique pour les déplacements locaux qu’une voiture à essence. Nous avons également partagé notre expérience avec les chargeurs Tesla Superchargers : nous n’avons jamais eu de problème pour trouver un chargeur disponible et fonctionnel lors de nos voyages d’un bout à l’autre des États-Unis sur les principales autoroutes. Nous avons également réussi à convaincre certains de ces proches et amis possédant des véhicules électriques de nous rejoindre pour le défilé annuel du 4 juillet à Three Lakes, dans le Wisconsin, ainsi que pour l’exposition automobile annuelle de la ville, comme on peut le voir sur la photo ci-dessous.
Phase 1 : En février 2014, j’ai loué un Nissan Leaf ayant une autonomie de 80 miles pour 200 dollars par mois, ce qui ne permettait que des déplacements locaux (voir photo ci-dessous). Mon frère a acheté un BMW i3 à autonomie étendue (voir photo ci-dessous), doté d’une autonomie électrique de 72 miles et d’un moteur à essence en secours (mais avec seulement un réservoir de 2,5 gallons – autonomie totale de 153 miles). Avec un réservoir si petit, il pouvait effectuer des voyages transcontinentaux, mais devait s’arrêter fréquemment pour faire le plein.
Phase 2 : Mon frère a acheté un Tesla Model S de 2017, ma deuxième fille a acheté un Tesla Model X de 2017, et j’ai acheté un Tesla Model 3 de 2018 (voir photos ci-dessous).
Phase : nos amis ont acheté un Tesla Model S de .
Nous les avons convaincus d’utiliser leurs véhicules électriques lors du défilé du .
Nous l’avons aidé à évaluer l’état de la batterie, qui affichait encore 20 000 miles et un reste de garantie de 1,5 an. Nous avons été choqués que cette belle voiture ne lui ait coûté que 11 000 dollars, grâce au subside gouvernemental de 4 200 dollars pour les véhicules électriques d’occasion. Il charge sa voiture dans notre garage ainsi que chez son partenaire, ce qui lui fait économiser les frais de carburant.
Phase 4 : Mon frère a mis à jour son Tesla Model S de 2017 par un Tesla Model Y de 2023, l’ex-petit ami de notre fille a acheté un Tesla Model Y de 2023, notre deuxième fille est retournée à un Toyota RAV4 PHEV de 2026, et enfin, j’ai mis à jour mon véhicule par un Tesla Model Y de 2026.
Tous ces véhicules sont des Tesla Model Y équipés d’ordinateurs Hardware 4 et de caméras. Cela signifie que nous trois utilisons le système incroyable « Full Self Driving » V14. Mon frère et moi constatons que cela réduit considérablement le stress lié à la conduite. Elon Musk affirme que conduire avec FSD V14 est bien plus sûr. Hier soir, en passant devant notre épicerie locale à Three Lakes, dans le Wisconsin, un grand camion a surgi sur notre trajectoire sans regarder. Avant même que je ne le voie, FSD a effectué un virage radical vers la droite pour l’éviter. J’ai la certitude que j’aurais heurté le camion si FSD ne l’avait pas évité. Mon taux d’utilisation de FSD est de 95 %. J’entre toujours ma destination dans le système de navigation et active FSD au début du trajet, peu importe sa durée.
L’ex de ma fille souffre depuis plusieurs années de la maladie de Parkinson, et sa forme est assez grave. Conduire pour lui serait très difficile sans FSD.
La RAV4 PHEV de ma fille a une autonomie en mode électrique pur de 52 miles. Elle possède encore à la maison le chargeur L2 qu’elle utilisait pour sa Tesla. Chaque fois qu’elle rentre chez elle, elle branche sa voiture. Comme ses voyages transcontinentaux sont assez rares, elle ne conduit probablement qu’au carburant que 10 % du temps.
Phase 5 : Notre troisième fille a récemment endommagé gravement sa voiture dans un accident qui n’était pas de sa faute. Son mari a acheté une Hyundai IONIQ 5 d’occasion en tant que véhicule de remplacement. Il charge l’IONIQ 5 au travail, ce qui lui évite désormais des dépenses de carburant. Avec le prix du carburant dépassant maintenant 4,00 $ le gallon, c’est un vrai soulagement.
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