Mitsubishi Eclipse Cross : de nouvelles options de batterie offrent une autonomie allant jusqu’à 650 km

Mitsubishi Motors Europe passe à une batterie NMC légèrement plus grande de 89 kWh pour le Eclipse Cross et propose en alternative une batterie LFP de taille moyenne de 67 kWh. Renault a quant à elle annoncé les mêmes systèmes de stockage d’énergie pour le Scenic électrique. Ces deux modèles partagent la même technologie.

Image : Mitsubishi

Le SUV électrique compact de Mitsubishi sera lancé en 2025 avec une propulsion avant, un moteur de 160 kW et une batterie NMC de 87 kWh. Avec la dernière mise à jour du modèle Eclipse Cross, Mitsubishi introduit une batterie de 67 kWh utilisant la chimie LFP, dotée d’une architecture cellule-paquet (C2P) et offrant une autonomie WLTP allant jusqu’à 472 km. L’ancienne batterie de 87 kWh est également remplacée par une batterie NMC améliorée de 89 kWh, ce qui augmente l’autonomie maximale WLTP de l’Eclipse Cross à 650 km, contre 635 km auparavant. Le moteur électrique, avec sa puissance de 160 kW, reste inchangé.

Renault a annoncé exactement les mêmes mises à jour des batteries pour le Scénic il y a un peu plus d’une semaine. Cela n’est pas surprenant : le nouveau Eclipse Cross n’est pas un développement indépendant de Mitsubishi, mais plutôt un projet de l’alliance Renault-Mitsubishi-Nissan – bien que cette alliance montre des signes de dissolution depuis un certain temps. Par conséquent, la deuxième génération de l’Eclipse Cross est largement identique au Renault Scénic E-Tech Electric. Tous deux sont basés sur la plateforme AmpR Medium, que Renault a récemment renommée RG Medium 1.0. Par ailleurs, le Renault Mégane E-Tech Electric a également reçu la nouvelle batterie LFP après son récent restylage. Elle se compose de 232 cellules de type pouch étroitement empilées et intégrées directement dans le pack, ce qui permet une utilisation de l’espace de 53 pour cent.

Le fabricant a déclaré : « Mitsubishi Motors Europe renforce son offre de véhicules électriques en introduisant une nouvelle batterie de milieu de gamme de 67 kWh pour le Eclipse Cross BEV. La version à long rayon d’action bénéficie quant à elle d’une mise à niveau vers une batterie plus puissante de 89 kWh. Grâce à ces changements, l’entreprise souhaite offrir aux clients une plus grande flexibilité pour choisir le rayon d’action, les performances de charge et le prix qui correspondent le mieux à leur mode de vie. »

Lors du lancement de la deuxième génération de ce véhicule il y a un an, Mitsubishi avait déjà annoncé un modèle plus abordable doté d’une batterie plus petite pour le milieu de 2026. À l’époque, on supposait – à l’instar du Scenic – qu’il s’agirait d’une version moins puissante équipée d’un système à traction avant de 125 kW et d’une batterie NMC de 60 kWh. Cependant, Mitsubishi n’a pas encore mentionné une telle version.

Image : Mitsubishi Motors

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La nouvelle batterie LFP de 67 kWh offre une puissance de charge en courant continu de 165 kW et permettrait, selon les indications, de passer de 15 % à 80 % de charge en environ 24 minutes. Pour la batterie NMC de 89 kWh, Mitsubishi indique une puissance de charge de 150 kW et un temps de chargement d’environ 28 minutes (de 15 % à 80 % de capacité). Selon Mitsubishi, cela représente une augmentation d’environ neuf minutes par rapport aux versions précédentes. En ce qui concerne la charge en courant alternatif, 11 kW est la valeur standard, mais les deux options de batterie peuvent être équipées, sur demande, d’un chargeur embarqué de 22 kW. La capacité de remorquage de ce SUV compact est de 1,1 tonne.

Mitsubishi n’a pas encore communiqué de détails concernant les prix ou la date de lancement sur le marché du Eclipse Cross mis à jour. Selon le configurateur, le modèle commence actuellement à 43 990 € pour la version la moins chère, Diamant Plus.