Le Mitsubishi Eclipse Cross est un échec total en termes de ventes : il baisse maintenant son prix de plus de 5 000 euros.
Dans l’esprit des dirigeants de Mitsubishi, l’idée semblait géniale : lancer un clone du Renault Scenic électrique afin d’avoir une voiture électrique compétitive sans dépenser beaucoup d’argent. Mais la réalité est bien différente, avec des ventes en Europe qui constituent une véritable catastrophe, ce qui les a poussés à agir sur certains marchés pour tenter de se débarrasser des stocks.
Le nouveau Eclipse Cross est arrivé au milieu d’une lutte perdue d’avance. Il s’agit d’un segment très concurrentiel, celui des C-SUV, où ses rivaux ont fait de grands progrès, et où Mitsubishi a perdu sa position en termes d’image de marque.
La situation est particulièrement frappante si l’on considère que Mitsubishi a été l’une des marques pionnières sur ce marché grâce au petit i-MiEV, lancé en 2011. Aujourd’hui, avec un SUV familial axé sur l’autonomie et l’espace intérieur, la marque tente de regagner du terrain. Cependant, les chiffres commerciaux sont vraiment préoccupants.
Une remise de plus de 5 000 euros pour relancer les ventes
La réponse de Mitsubishi a été de recourir à une baisse considérable. Sur certains marchés, l’importateur a appliqué des remises allant jusqu’à 5 300 euros, une mesure visant à rendre plus attrayant un modèle qui, en théorie, dispose d’atouts intéressants pour concurrencer dans le segment des SUV électriques familiaux. Cette promotion vise à réduire l’un des obstacles qui pourraient entraver son accès aux acheteurs.
En Espagne, les chiffres reflètent les difficultés du modèle à se faire une place sur le marché. Le Mitsubishi Eclipse Cross ne compte que 36 unités immatriculées en 2026, contre 465 pour le Renault Scenic, qui ne se vend pas non plus particulièrement bien, et 176 pour le Nissan LEAF. Une différence considérable entre trois modèles partageant la même technologie.
Autonomie élevée, mais un prix hors de portée
L’un des atouts majeurs du Mitsubishi Eclipse Cross réside dans son approche en tant que SUV familial. Avec une longueur de 4,48 mètres et un coffre de 545 litres, il offre une taille idéale pour l’usage quotidien ainsi que pour les voyages en famille. Son design extérieur conserve des caractéristiques distinctives, notamment dans les groupes optiques et les pare-chocs, ce qui contribue à le différencier du Renault Scenic malgré leurs similitudes.
L’intérieur suit une philosophie similaire, avec une distribution moderne et un approche pratique. Parmi ses atouts commerciaux figure également une garantie allant jusqu’à huit ans, sous réserve des conditions établies par Mitsubishi, ce qui peut rassurer ceux qui envisagent de passer à une voiture électrique et prévoient de la conserver pendant une longue période.
La dernière mise à jour lui a permis d’intégrer les nouveautés du Scenic avec deux nouvelles batteries : une LFP de 67 kWh et une autre NCM de 89 kWh. Avec la première, l’Eclipse Cross affiche une autonomie de 472 km selon le WLTP. Elle peut être rechargée à une puissance maximale de 165 kW en courant continu, atteignant de 15 à 80 % d’autonomie en environ 24 minutes. La seconde batterie atteint 87 kWh, ce qui lui permet d’obtenir une autonomie de 650 km selon le WLTP. Son chargement est 9 minutes plus rapide que celui de la batterie NCM précédente de 87 kWh : elle atteint de 15 à 80 % d’autonomie en 28 minutes, avec un pic de puissance de 150 kW.
Les premières critiques du modèle mettent en avant son confort, l’espace disponible et une consommation raisonnable. Il ne semble donc pas que le problème réside nécessairement dans le produit lui-même, mais plutôt dans sa capacité à se démarquer dans une catégorie où il y a de plus en plus d’alternatives.
En ce qui concerne les prix, voici une autre raison expliquant pourquoi ses ventes sont pratiquement nulles. En Espagne, le modèle actuel commence à 49 950 euros, avant toute aide ou promotion. C’est un prix hors de portée du marché sous tous les aspects, alors que l’on peut acquérir le Renault Scenic pour 45 085 euros, avant aides et promotions.
Ces 5 300 euros pourraient-ils relancer les ventes ? En réalité, c’est compliqué, car 44 650 euros reste un prix très élevé pour le Mitsubishi Eclipse Cross, qui semble condamné soit à voir son prix baisser réellement, soit à disparaître.
