Mitsubishi Eclipse Cross : 472 et 650 km avec de nouvelles batteries
Mitsubishi complète le Eclipse Cross BEV d’une batterie LFP de 67 kWh offrant une autonomie allant jusqu’à 472 km selon le cycle WLTP. La version longue distance voit son capacité passer de 87 à 89 kWh, atteignant ainsi 650 km d’autonomie, et se charge neuf minutes plus rapidement.
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Mitsubishi Motors Europe élargit l’offre de batteries du Eclipse Cross BEV. Pour ce SUV électrique, une nouvelle taille de batterie intermédiaire de 67 kWh utilisant des cellules LFP est ajoutée au catalogue. En même temps, une batterie de 89 kWh remplace la version longue distance existante. Ces deux versions devraient être disponibles à partir de novembre 2026. Le constructeur avait annoncé ces modifications le 9 septembre 2026 depuis son siège européen d’Amstelveen.
Avec ces deux tailles de batteries, Mitsubishi souhaite laisser aux clients le choix entre l’autonomie, les performances de charge et le prix. Ce modèle a été introduit sur le marché l’année dernière. Le communiqué ne mentionne pas de prix précis pour les deux variantes.
Système de propulsion et capacité de remorquage identiques pour les deux variantes
Quelle que soit la batterie choisie, le système de propulsion développe 162 kW (220 ch). Il n’y a également aucune différence en ce qui concerne la capacité de remorquage : les deux versions peuvent tirer jusqu’à 1 100 kilogrammes. Les deux variantes se chargent en courant alternatif à 11 kW ; selon Mitsubishi, un chargeur embarqué de 22 kW est disponible en fonction du marché et de la gamme d’équipement. Celui qui choisit la batterie plus petite doit donc faire des compromis uniquement en termes d’autonomie, et non pour les autres caractéristiques du véhicule.
Batterie de 67 kWh avec cellules LFP comme entrée plus abordable
D’après le constructeur, cette nouvelle batterie de taille moyenne s’adresse aux conducteurs qui se déplacent principalement en milieu urbain et péri-urbain et cherchent un accès moins coûteux à l’électromobilité. La chimie des cellules, basée sur le lithium-fer-phosphate, ne contient ni nickel ni cobalt et est de plus en plus présente dans les versions d’entrée de gamme de cette catégorie de véhicules.
Mitsubishi indique pour cette version une autonomie allant jusqu’à 472 kilomètres selon le cycle WLTP. Aux bornes de charge rapide, le niveau de charge devrait passer de 15 à 80 % en environ 24 minutes, et le constructeur évalue la puissance de charge maximale à 165 kW.
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89 plutôt que 87 kWh : plus d’autonomie et un temps de charge plus court
La version longue distance équipée de cellules NMC voit sa capacité passer de 87 à 89 kWh. L’autonomie maximale selon le WLTP augmente ainsi de 635 à jusqu’à 650 kilomètres. Les améliorations en matière de temps de charge sont encore plus notables : le temps nécessaire pour atteindre 80 % de charge passe de 15 à environ 28 minutes, soit une réduction d’environ neuf minutes. Mitsubishi indique une puissance de charge maximale de 150 kW.
Il est intéressant de noter que la batterie LFP plus petite atteint une puissance de charge maximale supérieure, soit 165 kW, tandis que la batterie plus grande, malgré sa capacité plus élevée, nécessite un peu plus de temps pour se recharger. Selon le fabricant, la version 89 kWh s’adresse aux clients qui effectuent régulièrement de longs trajets et souhaitent maximiser les distances entre les arrêts de recharge.
Portée de la garantie et restrictions des informations
Tout comme tous les modèles Mitsubishi vendus en Europe, l’Eclipse Cross est livré avec le pack de services du constructeur. Celui-ci comprend une garantie fabriquant de cinq ans ou 100 000 kilomètres, ainsi qu’une garantie complémentaire conditionnelle de trois ans, ce qui donne un total de huit ans ou 160 000 kilomètres. S’y ajoutent une garantie contre la corrosion sur douze ans et une garantie de batterie sur huit ans ou 160 000 kilomètres. La garantie de mobilité dure également huit ans, les mêmes conditions que pour la garantie prolongée s’appliquant aux trois dernières années.
Mitsubishi souligne que les valeurs d’autonomie et de consommation peuvent varier en fonction du marché et de l’équipement. Il en va de même pour la disponibilité du chargeur embarqué de 22 kW.
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