Ministre : les premières voitures électriques en 2029 et jusqu’à 450 000 véhicules par an !
En bref :
Les négociations avec Foxconn devraient se terminer d’ici quelques semaines
La construction de l’usine à Jaworzno commencera au printemps 2027
Les premières voitures quitteront la chaîne de production en 2029 – c’est ce que affirme Wojciech Balczun, ministre des Actifs publics
La capacité de production maximale de l’usine à Jaworzno devrait être d’environ 450 000 voitures par an
Ministre : les négociations sont à leur terme
Le projet de voiture électrique polonaise, après de nombreuses années d’annonces, est entré dans une nouvelle phase. Le ministre des Actifs publics, Wojciech Balczun, a déclaré dans l’émission « Pytanie dnia » de TVP Info que les discussions avec le groupe taïwanais Foxconn concernant la création d’une entreprise commune sont déjà à leur fin.
– J’espère que nous pourrons clore ces négociations d’ici les prochaines semaines – a dit Balczun dans l’émission de TVP Info.
La signature du contrat approprié avec la société est prévue pour l’automne 2026. Si le calendrier est respecté, la construction de l’usine à Jaworzno devrait commencer au printemps prochain. Le ministre a précisé que les premiers travaux sur le site de l’investissement sont déjà en cours – actuellement, on procède à la nivellement du terrain.
Foxconn n’est pas apparu dans ce projet que récemment. En mai, ElectroMobility Poland a annoncé le choix de ce groupe taïwanais comme partenaire stratégique. L’entreprise faisant partie du groupe Foxtron Vehicle Technologies, spécialisée dans les voitures électriques et les plateformes modulaires EV, participera également à ce projet.
La première voiture doit quitter l’usine en 2029
D’après le calendrier présenté par Balczun, les premières voitures en série devraient quitter Jaworzno en 2029. Il ne s’agira cependant plus de la mise en œuvre du concept initial d’Izera.
Le projet a été révisé et vise à créer une nouvelle marque automobile européenne dont le siège et le centre de décision se trouveront en Pologne. Au début, son offre devrait comprendre trois modèles électriques. Le Ministère des Actifs de l’État indique également qu’ElectroMobility Poland devrait obtenir le monopole de leur distribution et de leur vente en Europe.
Dans TVP Info, Balczun a souligné justement les ambitions européennes de ce projet.
– Cela signifiera un transfert de technologie, des compétences en Pologne et notre voiture polonaise, que nous produirons et vendrons dans toute l’Europe – a déclaré le ministre.
Il ne s’agira donc pas uniquement de monter en Pologne une voiture conçue en Asie. Selon les plans du gouvernement et d’EMP, la coopération avec Foxconn vise à transférer progressivement en Pologne les compétences liées à la conception, à l’ingénierie, au logiciel ainsi qu’au développement de nouvelles générations de véhicules.
L’usine devrait à terme produire jusqu’à 450 000 voitures par an.
Balczun a également révélé sur TVP Info l’échelle cible de l’usine. Les capacités de production maximales de l’usine à Jaworzno devraient atteindre environ 450 000 voitures par an.
Cela ne signifie bien sûr pas que ce nombre de véhicules sera produit dès le démarrage de la production. L’usine doit être conçue de manière à permettre une augmentation progressive de la capacité au fur et à mesure du développement des ventes.
Les informations précédentes d’EMP indiquaient qu’une usine à échelle réelle serait construite à Jaworzno, comprenant notamment un atelier de soudure des carrosseries, une peinturerie, un poste d’assemblage des batteries et des systèmes électriques de propulsion, ainsi qu’un atelier d’assemblage final des véhicules. À côté d’elle devrait fonctionner un centre de recherche et développement chargé, entre autres, du logiciel, de l’analyse des données et de l’adaptation des véhicules aux besoins du marché européen.
4,5 milliards de zlotys pour le projet via KPO
L’un des plus gros problèmes du projet initial de voiture polonaise était le manque de financement et l’absence d’usine prête à fonctionner. Cette fois, le financement de la partie publique du projet a été officiellement assuré.
En mai, NFOŚiGW a signé un contrat d’investissement avec ElectroMobility Poland concernant un financement d’environ 4,5 milliards de zlotys provenant du Plan national de reconstruction. Ces fonds doivent être utilisés pour la mise en place du Hub polonais de l’électromobilité à Jaworzno.
Parallèlement, Foxconn devrait être le partenaire technologique – l’un des plus grands fabricants d’électronique au monde, principalement connu pour la production de dispositifs destinés aux entreprises technologiques mondiales. Cependant, ces dernières années, les Taïwanais développent également fortement leur activité dans le secteur automobile via Foxtron.
Foxconn déclare être prêt à mettre à disposition des plateformes de véhicules électriques, son savoir-faire en matière de développement automobile ainsi que ses compétences d’ingénierie. En Pologne, il est également prévu de développer des infrastructures locales de recherche et développement ainsi qu’un réseau de fournisseurs.
Une grande partie des composants proviendra d’Europe et de Pologne
L’un des principes de la nouvelle version du projet est également une forte participation des fournisseurs locaux.
Le Ministère des Actifs de l’État a indiqué en juillet que, dès le démarrage de la production, la part du soi-disant « local content » devrait atteindre environ 70 %. NFOŚiGW a précisé par la suite que près de 70 % de la valeur des composants devait provenir de l’Union européenne, dont une part importante devait être produite en Pologne.
C’est une différence significative par rapport à la simple importation d’une structure prête à l’emploi et à son assemblage. Le gouvernement présente Jaworzno non seulement comme une usine de voitures, mais aussi comme un pôle autour duquel devra se développer un écosystème de fournisseurs de batteries, de composants, de logiciels et de services d’ingénierie.
Izery n’existera plus. Le projet a été repris à zéro.
Le projet actuel trouve son origine dans ElectroMobility Poland, une société créée à l’origine dans le but de développer la Izera. Ce projet a connu au fil des années de nombreux changements de calendrier, et l’usine prévue n’a jamais vu le jour.
Le partenaire technologique a également changé. Auparavant, EMP envisageait d’utiliser la technologie de Geely, mais cette collaboration n’a pas abouti à un démarrage de la production. Le modèle actuel prévoit une coentreprise avec Foxconn et le développement d’une nouvelle marque, plutôt qu’un retour à la Izera.
La prochaine date concrète reste donc l’automne 2026. C’est à ce moment-là que le contrat avec Foxconn devrait être finalisé. La étape suivante consisterait à commencer la construction de l’usine au printemps 2027, et deux ans plus tard, à lancer la production des trois premiers modèles.
Piotr Sobczyk