Milence intègre des points de charge privés dans son réseau de camions électriques.
Milence va étendre son réseau européen de charge pour les camions électriques en y intégrant des points de charge privés situés dans les entrepôts. Grâce à une collaboration avec la plateforme B2B Depotcharge, les flottes pourront désormais utiliser et facturer les hubs de charge publics de Milence ainsi que les points de charge des entrepôts partenaires via une plateforme commune.
Milence complète son réseau public de charge pour camions électriques par des points de charge privés.
Image : Milence
D’après le magazine en ligne EV Infrastructure News, Milence intègre à son offre existante des points de charge fournis par Depotcharge. Cela permettra aux gestionnaires de flottes d’accéder à l’infrastructure de charge privée mise temporairement à disposition par d’autres entreprises pour des tiers. Milence compte intégrer les opérations de charge qui en résultent dans la facturation mensuelle habituelle de ses clients.
Depotcharge gère une plateforme B2B dédiée à l’infrastructure de charge privée pour camions électriques. Les gestionnaires de dépôts peuvent y proposer des capacités disponibles et déterminer eux-mêmes quand, pour quelles flottes et à quelles conditions leurs points de charge sont accessibles. Il est possible de définir différentes catégories d’utilisateurs, des niveaux de prix et des plages horaires. Les utilisateurs, quant à eux, reçoivent des informations en temps réel sur la disponibilité des points de charge.
D’après Depotcharge, l’utilisation des points de charge privés coûte généralement entre 0,25 et 0,39 euro par kWh. De plus, les opérateurs peuvent conclure des accords personnalisés avec certaines flottes. L’Allemagne devrait être le premier marché à lancer cette offre commune. À terme, les flottes pourront utiliser, via la plateforme Milence, des points de charge publics et privés dans d’autres pays européens. Milence espère ainsi faciliter la planification des itinéraires et augmenter la flexibilité dans la gestion des flottes.
L’Allemagne lance Milence et Depotcharge
L’ouverture d’une infrastructure de charge privée correspond aux prévisions concernant les besoins futurs en charge pour les camions électriques. Une étude récente menée par Fraunhofer ISI et ICCT conclut que, dans la plupart des pays européens, plus de 70 à 80 pour cent des besoins en électricité pour la charge des gros camions électriques proviendraient probablement des entrepôts. Parallèlement, la demande se concentre fortement sur certains sites logistiques et corridors de transport de marchandises. Selon le pays, dix pour cent des sites pourraient représenter entre 60 et 90 pour cent de l’ensemble des besoins en électricité pour la charge.
Cela permettrait aux entrepôts privés, en particulier situés dans des zones logistiques stratégiques, de constituer un complément important au réseau public de charge. Au lieu de construire exclusivement de nouvelles infrastructures de charge, il est possible, grâce à des plateformes comme Depotcharge, d’utiliser plus efficacement les capacités existantes.
Milence continue de développer en parallèle son propre réseau de stations de recharge rapide le long des corridors principaux de transport de marchandises en Europe et des itinéraires TEN-T. Cette coentreprise, créée en 2022 par Daimler Truck, Traton et Volvo Group, gère actuellement une quarantaine de parkings de recharge en Europe. D’ici la fin de 2027, le nombre devrait atteindre 70 sites, et Milence vise désormais 90 hubs de recharge entièrement opérationnels d’ici la fin de 2028.
En mai, l’entreprise a également obtenu un financement de 120 millions d’euros pour poursuivre l’extension du réseau. À ce moment-là, 34 hubs étaient en service et 16 autres en cours de développement. Ce financement provient, entre autres, de la plateforme de financement d’infrastructures BRIDGE d’Edmond de Rothschild Asset Management, d’Íslandsbanki, d’Invest-NL et d’Invest International.
Milence renforce également son réseau sur le plan technique afin d’assurer des capacités de charge accrues. En septembre, l’entreprise a conclu une collaboration stratégique avec Alpitronic pour développer des stations de charge de plusieurs mégawatts le long des principales routes de transport de marchandises en Europe. Au cœur de ce projet se trouve notamment le HYC1000, capable d’offrir une puissance de charge allant jusqu’à 1 000 kW.
