MIIT septembre 2026 – Les nouveaux véhicules électriques en provenance de Chine

Le rapport MIIT de septembre 2026 est disponible ! Le marché chinois des véhicules électriques continue de croître. Grâce à la liste publiée par le MIIT, gouvernement chinois, nous savons déjà quels véhicules électriques vont bientôt arriver sur le marché. Aujourd’hui, nous présentons le rapport MIIT de septembre avec BMW, GAC Commercial, ORA, Yipai et Zeekr.

Qu’est-ce que la liste MIIT ?

Chaque mois, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) publie une liste des nouveaux véhicules approuvés pour la production. Il s’agit d’un vestige de l’ancienne économie planifiée. Les constructeurs automobiles en Chine doivent demander une autorisation pour chaque nouveau modèle, ainsi que pour les mises à jour des modèles existants. Depuis des années, les entreprises automobiles tentent de modifier la liste du MIIT, car les nouveaux modèles deviennent connus bien avant leur lancement officiel, mais jusqu’à présent, cette liste continue d’exister telle quelle.

La liste du MIIT pour le mois de septembre est dominée par les véhicules EREV et PHEV, mais malheureusement peu fournie en termes de véhicules électriques. Néanmoins, on y trouve quelques nouveaux modèles et variantes intéressants.

ArcFox Alpha S5 : désormais équipé de lidar

La ArcFox Alpha S5 est une berline électrique sportive lancée en mars 2026. Il est maintenant temps pour la première mise à jour. Les modifications extérieures sont modestes, avec des pare-chocs légèrement ajustés, de nouveaux rétroviseurs et des étriers de frein colorés. Plus important encore, on trouve un nouveau lidar sur le toit. Jusqu’à présent, la Alpha S5 ne disposait pas de lidar, ce qui rend sa vente de plus en plus difficile dans ce segment. Cela a maintenant été corrigé. Le lidar fait partie d’un nouveau package ADAS L2 comprenant au total 28 capteurs. La chaîne de transmission et la batterie ne subissent aucune autre modification.

BMW i3 L : plus long qu’en Europe

Les consommateurs chinois préfèrent les voitures longues offrant beaucoup d’espace. Le BMW i3 L est 104 mm plus long, 10 mm plus haut et possède une embase des roues 108 mm plus longue. Cet espace supplémentaire profite entièrement aux passagers à l’arrière. Comparaison :

i3 : 4760/1865/1480, 2896.

i3 L : 4864/1865/1490, 3005.

La voiture sur les photos du MIIT de septembre est la i3 40L, équipée de 235 kW sur les roues arrière et d’une batterie CATL NMC de 108 kWh. Le fabricant est Brilliance-BMW. Cette coentreprise produit également le BMW iX3 L ainsi que de nombreux autres modèles BMW pour le marché chinois.

GAC Commercial T9 : camion cybernétique originaire de Chine.

GAC Commercial est la branche des véhicules commerciaux de GAC. Le GAC Commercial T9 est un nouveau camion électrique. Les premiers prototypes ont déjà été présentés en novembre 2025, mais ce camion arrive enfin sur le marché. La version de production dispose de rétroviseurs classiques au lieu de rétroviseurs caméra, mais sinon son design « cybernétique » impressionnant reste globalement identique.

Le T9 dispose de deux moteurs électriques, un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière, chacun ayant une puissance de 310 kW. Sa vitesse maximale est de 89 kilomètres à l’heure. Le poids maximal qu’il peut tirer est de 32 tonnes. Le T9 est une machine imposante : ses dimensions sont de 6750/225/3720, avec une embase des roues de 4200 et un poids à vide de 9 870 kilos. La batterie NMC provient de Sunwoda. Sa capacité et son autonomie n’ont pas encore été officiellement annoncées.

Le moteur électrique est exposé directement dans le châssis. C’est courant en Chine, car cela permet de le réparer ou de le remplacer facilement.

Il existe également une version à trois essieux d’une longueur de 7915 mm. La puissance reste identique, mais l’essieu central n’est pas motorisé. Le poids maximal tracté est ici de 37 tonnes.

ORA 5 berline : encore un modèle de la série 5

ORA élargit rapidement sa nouvelle série 5. Il y avait déjà une version hatchback, et il y aura aussi un SUV. La nouvelle version berline est montée haut sur ses roues et présente un design arrondi et agréable, avec des phares presque circulaires.

Les dimensions de la berline Ora 5 sont de 4758/1833/1626, 2720. Le moteur est situé à l’avant et développe 150 kW, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 170 kilomètres à l’heure. Un accumulateur SVOLT LFP se trouve sous le plancher, comme le montrent les données du MIIT de septembre. SVOLT a commencé en tant que division des batteries de Great Wall Motor avant d’être scindée en 2018 pour devenir une entreprise semi-indépendante.

La berline ORA 5 sera également disponible en version HEV et ICE.

Yipai EP7 : nouveau nom et nouvelle silhouette

Yipai est une marque de Dongfeng. Son nom anglais était initialement eπ, mais cela a provoqué beaucoup de confusion et de problèmes. C’est pourquoi Dongfeng a décidé d’abandonner complètement eπ : en Chine, la marque s’appelle désormais Yipai, tandis qu’elle est appelée Dongfeng pour l’exportation. Les constructeurs chinois continuent de rencontrer des difficultés avec les noms de leurs véhicules.

Le Yipai EP7 est une version améliorée de l’eπ 007. Il est légèrement plus grand, et ses parties avant et arrière ont été redessinées, avec des barres lumineuses fines et un système aérodynamique actif.

D’après les données du MIIT de septembre, les dimensions du Yipai EP7 sont 4910/1930/1478, avec une longueur totale de 2920. Le moteur électrique se trouve à l’arrière, délivre une puissance de 215 kW et permet une vitesse maximale de 190 kilomètres à l’heure. La batterie LFP est fournie par CATL. Le système ADAS provient désormais de Huawei ; auparavant, Yipai/eπ utilisait son propre système.

Zeekr 7X : désormais également avec une batterie de 85 kWh

Le Zeekr 7X est un monospace électrique rapide qui est également disponible aux Pays-Bas. En Chine, les acheteurs pouvaient choisir entre une batterie LFP de 75 kWh offrant une autonomie de 620 km ou une unité NMC de 103 kWh assurant 715 km d’autonomie. Zeekr propose maintenant un modèle intermédiaire : une batterie LFP de 85 kWh de Energee, un fabricant de batteries du groupe Geely. L’autonomie est estimée à environ 700 kilomètres.

C’étaient les nouveaux véhicules électriques présentés par le MIIT en septembre. Plus de nouvelles voitures électriques chinoises dès le mois prochain dans le rapport du MIIT d’octobre !