Michael Leiters, PDG de Porsche, précise la stratégie future : augmenter la « valeur par volume » des ventes.
10/10/2026 17:30
Mis à jour le
10/10/2026 17:30
Porsche a déjà expliqué comment elle compte se transformer au cours des prochaines années. Sa nouvelle stratégie Sportwagenschmiede ‘35 consistera à réduire les coûts, à simplifier la gamme et à envisager des volumes de ventes inférieurs à ceux des exercices précédents. Cependant, derrière toutes ces mesures se trouve une idée bien plus simple que Michael Leiters, PDG de Porsche, résume en trois mots : « Value over Volume », c’est-à-dire « valeur plutôt que volume ».
L’entreprise souhaite dépendre moins de la vente de quantités toujours plus importantes de voitures et faire en sorte que chaque Porsche vendu génère davantage de revenus et de rentabilité. Cela impliquera le développement de produits plus exclusifs, l’augmentation de la part des versions haut de gamme et le renforcement considérable des possibilités de personnalisation. Pour certains modèles de la partie supérieure de la gamme, Porsche envisage d’augmenter leur prix moyen d’environ 20 %.
Porsche veut gagner plus avec chaque voiture qu’elle vend
« L’objectif final est de renforcer encore davantage notre marque exclusive de voitures sportives, dans l’ensemble de nos gammes de modèles et avec de nouveaux véhicules très prisés dans des segments particulièrement rentables », explique Leiters. Cette déclaration aide à comprendre pourquoi Porsche est prête à accepter une taille plus réduite au cours des prochaines années.
Comme nous l’avons déjà expliqué, la stratégie de l’entreprise prévoit un point d’équilibre en dessous de 200 000 voitures par an. Mais réduire le volume ne sera viable que si Porsche parvient en même temps à augmenter la valeur générée par chaque unité. C’est pourquoi une partie essentielle du plan consiste à augmenter le prix moyen et à orienter une proportion plus importante de ses ventes vers des produits offrant des marges supérieures.
L’un des exemples les plus évidents sera le programme ‘Sonderwunsch’. Ce service permet de personnaliser un Porsche presque sur mesure, avec des peintures spéciales, des matériaux, des finitions, et même des projets de personnalisation bien plus approfondis. L’entreprise compte multiplier par 6 ce secteur d’activité au cours des prochaines années, tout en augmentant les revenus provenant des options installées dans chaque véhicule.
« La voiture la plus sportive de chaque segment »
Leiters veut également renforcer ce qu’il considère comme la principale différence de Porsche par rapport aux autres constructeurs premium. L’objectif est d’offrir « la voiture la plus sportive de chaque segment » dans lequel l’entreprise est impliquée, et d’étendre encore davantage la philosophie du 911 au reste de son catalogue.
Le nom même « Sportwagenschmiede » choisi pour cette stratégie vise à incarner cette idée. « Ce terme a été sélectionné délibérément car il résume tout ce que Porsche souhaite représenter à l’avenir », indique le PDG. Ce concept allemand peut être considéré comme une sorte d’atelier ou de forge dédiée aux voitures sportives, et il vise à allier des performances exceptionnelles, un travail artisanal de qualité ainsi qu’une approche plus pragmatique de la gestion de l’entreprise.
La stratégie prévoit également des modèles entièrement nouveaux dans des segments particulièrement rentables, bien que Porsche doive équilibrer cette expansion avec une simplification importante de son offre. L’entreprise compte réduire d’environ 20 % le nombre de variantes disponibles et concentrer ses ressources sur les configurations qui génèrent réellement du volume ou des bénéfices. Tout cela fait partie d’un changement qui va bien au-delà de la simple décision concernant le nombre de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à combustion interne que Porsche possédera en 2035. Après des années durant lesquelles Porsche a dépassé largement les 300 000 unités annuelles, la priorité n’est plus de battre de nouveaux records de ventes.