Mercedes-Benz lance une offre V2G destinée aux particuliers.
Mercedes expose ses ambitions V2G pour l’Allemagne. Peu après la présentation de leurs nouvelles tarifs de recharge domestique V1G en septembre, les entreprises de Stuttgart ajoutent maintenant un package Bidi qui fonctionnera d’abord dans le pays avec le GLC électrique et la nouvelle Classe C. The Mobility House agit en tant que partenaire technologique.
Image : Mercedes-Benz
Avec Mercedes, un autre constructeur automobile annonce le lancement d’une offre Vehicle-to-Grid (V2G) en Allemagne. En collaboration avec The Mobility House, ce constructeur souhaite permettre à ses clients de rediriger l’électricité provenant des batteries des véhicules électriques actuels du groupe vers le réseau électrique public, afin de réduire les coûts. Le concept clé ici est la charge bidirectionnelle (en abrégé : BiDi-Charge), ou plus précisément la sous-catégorie V2G. D’autres constructeurs ont déjà annoncé des offres similaires : Volkswagen/Elli avec The Mobility House, BMW avec E.ON, Ford avec Octopus Energy, ainsi que Renault avec The Mobility House.
Au sein de Mercedes, la nouvelle offre sera lancée sous le nom de MB.CHARGE Home Pro Intelligent. Des ambitions dans ce sens ont été annoncées pour la première fois en avril. À l’époque, la direction de The Mobility House a déclaré au « FAZ » qu’une offre V2G – associée à une tarification électrique adaptée aux particuliers – serait mise en place encore cette année, notamment pour le nouveau véhicule électrique Mercedes GLC.
C’est désormais officiel : « Les clients disposent pour la première fois de la possibilité non seulement de recharger leurs véhicules 100 % électriques, mais aussi de les intégrer activement au réseau énergétique – et ainsi de gagner de l’argent avec leur véhicule électrique dans la vie quotidienne », indiquent les responsables de Stuttgart dans un communiqué. Ce pack se compose d’une borne murale DC bidirectionnelle et du tarif Mercedes‑Benz Intelligent Pro Eco. Grâce à l’application Mercedes‑Benz Charge Home, les clients peuvent suivre en temps réel les processus de charge, les reventes d’énergie et les crédits qui en résultent.
D’abord, l’option de charge bidirectionnelle est disponible en Allemagne pour le GLC électrique et la nouvelle Classe C. Elle devrait bientôt être étendue à de nombreux autres véhicules électriques Mercedes, dont le VLE, le GLA, l’EQS, le CLA, le CLA Shooting Brake et le GLB. « Selon le modèle du véhicule, cette fonction de charge bidirectionnelle sera activée après le lancement sur le marché via une mise à jour par voie aérienne », indique l’entreprise. L’introduction de cette option dans d’autres « marchés sélectionnés » est également prévue.
La nouvelle offre Bidi représente déjà pour Mercedes la troisième proposition de charge intelligente à domicile mise en place en quelques semaines. En septembre dernier, l’entreprise avait présenté les deux offres de charge domestique unidirectionnelles MB.CHARGE Home Dynamic et MB.CHARGE Home Intelligent, permettant de déplacer les processus de charge vers des périodes moins chères. Ces deux solutions sont également soutenues par The Mobility House et se distinguent principalement par l’intégration du tarif électrique. Le pack de charge présenté cette fois dépasse clairement ces deux options grâce à sa conception bidirectionnelle. Comme on le sait, la charge V2G devient économiquement intéressante en Allemagne grâce à la réglementation MiSpeL, présentée au début du mois par l’Autorité fédérale des réseaux (Bundesnetzagentur) (MiSpeL signifie : « Intégration du marché des batteries de stockage et des points de charge »).
Mercedes précise dans les conditions générales de son nouveau service de charge bidirectionnelle qu’un compteur intelligent est une exigence, et que son utilisation peut être soumise à des « conditions spécifiques au marché en ce qui concerne la législation et les exigences des fournisseurs d’énergie ». La borne de charge bidirectionnelle elle-même est un appareil DC de 11 kW (« ChargeLine Bidi ») qui prend en charge tous les véhicules électriques utilisant des technologies de 400 et 800 volts, et peut être mis à jour via des mises à jour OTA. Mercedes affirme être le premier constructeur automobile à proposer en Allemagne une solution prête pour le marché de charge bidirectionnelle, basée sur des technologies ouvertes et normalisées. « L’objectif est d’assurer une forte interopérabilité entre les véhicules Mercedes-Benz capables de charge bidirectionnelle, l’infrastructure de charge et les systèmes de gestion de l’énergie compatibles », indique-t-on. Mercedes-Benz s’appuie pour cela sur des normes ouvertes telles que ISO 15118-20.
Et qu’y a-t-il en guise de crédit ? Pour les 500 premiers clients, Mercedes propose une offre d’introduction (valable jusqu’à la fin mars 2027) : « Vous obtenez la wallbox bidirectionnelle de The Mobility House au prix d’introduction de 1 990 euros au lieu des 2 990 euros habituels. De plus, chaque heure pendant laquelle le véhicule est connecté à la wallbox chez soi est rémunérée, que ce soit en phase de charge, de décharge ou de pause », indique l’entreprise. Des crédits de charge supplémentaires de 250 euros sont également offerts aux premiers clients.
En principe, selon Mercedes, toute personne qui branche son véhicule à une borne de recharge en moyenne douze heures par jour dans la vie quotidienne peut s’attendre à un bonus de plus de 500 euros par an. Avec une utilisation régulière, l’investissement pour la borne de recharge peut donc être amorti en quatre ans grâce à l’offre d’introduction, affirme Mercedes. Sans ces conditions spéciales, il faudrait six ans dans cet exemple de calcul. Le montant réel du bonus dépend de la disponibilité du véhicule, augmentant ou diminuant en fonction du temps de recharge.
Jörg Bartels, responsable des systèmes de propulsion chez Mercedes‑Benz AG, commente : « Le chargement bidirectionnel représente pour nous la prochaine étape logique de l’électromobilité. Nous transformons le véhicule, en passant d’un simple consommateur à un élément actif du système énergétique. Ainsi, nous combinons une technologie de véhicule innovante à une utilisation plus efficace des énergies renouvelables, créant ainsi une valeur ajoutée durable – tant pour nos clients que pour l’infrastructure énergétique. »
Thomas Raffeiner, PDG de The Mobility House, ajoute : « La voiture électrique est bien plus qu’un simple véhicule – c’est le stockage d’énergie de demain. Avec Mercedes‑Benz, nous rendons la charge bidirectionnelle accessible au quotidien. Les clients de Mercedes‑Benz pourront désormais gagner de l’argent avec leur véhicule et réduire leurs coûts énergétiques. En même temps, ils contribueront à alléger le réseau électrique et à protéger le climat. »