Mercedes fabrique déjà son nouveau GLA électrique : une autonomie de 700 km et un temps de charge de 320 kW
Mercedes a déjà commencé la production en série du nouveau GLA électrique. Ce SUV compact, très attendu par la marque à l’étoile, est déjà fabriqué en Allemagne et arrivera dans les concessionnaires européens à partir de novembre. Il s’agit d’un modèle entièrement rénové, qui mise sur un design plus moderne, une forte densité technologique et une autonomie approchant les 700 kilomètres.
Mercedes a décidé de regrouper sous le nom GLA l’offre qui était jusqu’à présent divisée entre le GLA à moteur thermique et l’EQA électrique. Le nouveau modèle s’inspire d’une philosophie différente, avec une plateforme conçue pour privilégier la propulsion électrique et une architecture de 800 volts permettant d’exploiter des puissances de charge très élevées. Le résultat est l’un des lancements les plus importants de Mercedes au sein de sa nouvelle génération de voitures électriques.
Le nouveau GLA est fabriqué à l’usine allemande de Rastatt, où Mercedes a déjà commencé la production des premiers exemplaires. La marque s’efforce de lancer les livraisons avant la fin de l’année, avec les versions GLA 250+ et GLA 350 4MATIC en tant que modèles phares du catalogue initial.
Le nouveau Mercedes GLA utilise la plateforme MMA, une architecture qui sert également de base à d’autres modèles récents de la marque, dont les deux variantes de carrosserie du CLA et le nouveau GLB. L’une de ses principales caractéristiques est précisément son orientation vers la propulsion électrique, en plus d’être équipé d’un système électrique de 800 volts prêt pour des charges allant jusqu’à 320 kW.
Cette capacité permet au GLA électrique de récupérer de l’énergie à un rythme qui, jusqu’il y a peu, était réservé aux modèles de catégories supérieures. Pour les versions équipées de la batterie à plus grande capacité, Mercedes annonce un temps de charge de 10 % à 80 % en environ 22 minutes. Au cours de ce processus, environ 60 kWh sont transférés, avec une puissance moyenne proche de 162 kW tout au long de la session.
La marque allemande affirme également que 10 minutes de connexion à un chargeur rapide permettent de récupérer jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie, un chiffre particulièrement intéressant pour ceux qui utilisent le GLA électrique pour effectuer de longs trajets. La puissance maximale de 320 kW exige cependant l’utilisation d’un chargeur capable de fournir ce niveau de puissance, ainsi que des conditions adéquates en termes de température et d’état de charge.
La gamme initiale se compose de deux versions principales. Le Mercedes GLA 250+ est équipé d’un moteur électrique de 200 kW, équivalent à 272 chevaux, et dispose d’une traction avant. Au-dessus se trouve le GLA 350 4MATIC, qui intègre une traction intégrale et porte la puissance à 260 kW, soit 354 chevaux.
Les deux versions utilisent une batterie d’une capacité de 85 kWh et ce sont précisément ces modèles qui ont déjà commencé à être fabriqués à Rastatt. Leur arrivée chez les concessionnaires est prévue pour novembre, ce qui permet à Mercedes de voir l’une de ses innovations les plus importantes de la saison sur les routes européennes avant la fin de l’année.
En dessous se trouve le Mercedes GLA 200, qui deviendra la version d’entrée dans la gamme électrique. Dans ce cas, on utilise une batterie dotée de la technologie LFP et d’une capacité de 58 kWh, ainsi qu’un système de charge atteignant une puissance maximale de 200 kW. Le temps nécessaire pour recharger la batterie de 10 % à 80 % est d’un peu plus de 20 minutes.
L’un des grands changements du nouveau GLA réside dans son design. Mercedes a abandonné les formes du modèle précédent pour développer une carrosserie entièrement nouvelle, dotée d’une silhouette plus basse et d’une plus grande empattement. La nouvelle génération intègre également des éléments que nous avons déjà vus sur d’autres modèles récents de la marque, telle que la calandre éclairée, qui vise à devenir l’un des traits distinctifs de cette nouvelle famille.
Le résultat est un SUV compact aux allures plus sportives et technologiques que celles de son prédécesseur. Bien qu’il conserve les proportions générales qui ont fait du GLA l’un des modèles phares de Mercedes, le changement visuel est profond et permet de distinguer clairement cette nouvelle génération.
L’intérieur connaît également un important bond technologique. L’élément phare est la MBUX Superscreen, une grande surface numérique capable d’intégrer deux ou trois écrans en fonction de l’équipement choisi. Mercedes a choisi de réduire au minimum les éléments physiques et de concentrer une grande partie des fonctions du véhicule dans ce système.
Mais il y a une autre nouveauté qui pourrait s’avérer encore plus importante avec le temps. Le nouveau GLA électrique fait partie des premiers modèles Mercedes à intégrer de série MB.OS, le nouveau système d’exploitation développé par la marque.
L’architecture est conçue autour d’un système centralisé qui relie le véhicule au cloud et permet de gérer le logiciel depuis une plateforme commune. Mercedes cherche ainsi à simplifier la structure électronique de la voiture et à faciliter l’intégration de nouvelles fonctionnalités ainsi que des mises à jour tout au long de sa durée de vie.
Cela s’accompagne d’un équipement technologique qui place le nouveau GLA dans une position très différente par rapport à la génération précédente. L’objectif de Mercedes est que ce modèle se distingue non seulement par son autonomie ou sa vitesse de charge, mais aussi par l’expérience numérique et les possibilités de mise à jour offertes par sa nouvelle architecture.
Avec l’arrivée du nouveau GLA électrique, Mercedes fait un autre pas vers la modernisation de sa gamme de voitures électriques. La plateforme MMA, l’architecture à 800 volts, des batteries allant jusqu’à 85 kWh et une autonomie proche de 700 kilomètres font de ce modèle un élément clé de la stratégie électrique de la marque allemande.
La production est déjà en cours à Rastatt et les premiers exemplaires arriveront chez les concessionnaires en novembre. Mercedes met ainsi sur le marché un GLA complètement différent de l’ancien, qu’elle compte utiliser pour concurrencer dans l’un des segments les plus importants du marché européen des voitures électriques.