Mercedes appuie sur l’accélérateur avec le SUV électrique le moins cher : 657 km d’autonomie et « des centaines de millions » pour le fabriquer en Europe

20/09/2026 11:15

Mis à jour le

20/09/2026 11:15

Mercedes-Benz a récemment atteint un nouveau jalon avec sa nouvelle génération de voitures électriques. L’entreprise a officiellement lancé la production en série du nouveau GLA dans son usine de Rastatt, en Allemagne, où travaillent actuellement environ 7 000 personnes. Ce SUV arrivera chez les concessionnaires en novembre et remplacera naturellement l’ancien EQA, dont la production a déjà pris fin.

Ce qui est particulièrement significatif, c’est que Mercedes a commencé à fabriquer uniquement les versions entièrement électriques. Les GLA hybrides dotés d’une technologie de 48 volts et d’un moteur à combustion interne seront introduits ultérieurement. L’entreprise n’a pas annoncé le nombre de GLA qu’elle compte produire chaque année, mais elle prépare une importante expansion de ses capacités industrielles pour ce modèle.

Mercedes prépare un autre site de production pour le GLA à partir de 2027

Actuellement, le nouveau GLA sort de l’usine de montage 4.0 à Rastatt. Mercedes investira maintenant une somme située dans la fourchette inférieure des centaines de millions d’euros pour transformer l’usine 4.1, qui assurera également la fabrication de ce modèle à partir de 2027. L’entreprise ne précise pas le montant, il serait donc incorrect de convertir cette référence en un chiffre exact.

Rastatt produit des véhicules depuis 1992 et est devenu l’un des centres clés de Mercedes pour ses modèles compacts. L’une de ses particularités réside dans la flexibilité de ses lignes de production, capables de fabriquer des voitures électriques, hybrides et à combustion conventionnelle. Cela permet à Mercedes d’ajuster les volumes de production pour chaque type de motorisation en fonction de la demande, sans avoir recours à des installations complètement séparées.

Afin de préparer le deuxième bâtiment, Mercedes fait appel à un jumeau numérique qui lui permet de simuler et d’optimiser la future ligne de production avant d’effectuer des modifications physiques. La marque affirme que cette technologie permet de réduire à la fois les coûts et les délais de construction, et elle a déjà été utilisée lors de la transformation du bâtiment 4.0 en 2023.

Jusqu’à 657 km d’autonomie et recharges à 320 kW

La production du GLA fait également appel à d’autres usines allemandes de Mercedes. Les moteurs électriques et les essieux proviennent d’Untertürkheim ainsi que de ses centres associés à Mettingen et Hedelfingen. Les batteries haute tension sont assemblées par Accumotive à Kamenz, tandis que Kuppenheim, situé à environ dix kilomètres de Rastatt, fournit des composants structurels et de carrosserie.

Le nouveau GLA utilise la plateforme MMA et sera initialement commercialisé en trois versions électriques. Le GLA 200 est équipé d’une batterie LFP de 58 kWh, tandis que les GLA 250+ et GLA 350 4MATIC utilisent une autre batterie NCM de 85 kWh. L’autonomie peut atteindre 657 km selon le cycle WLTP, et les deux versions supérieures permettent une puissance de recharge allant jusqu’à 320 kW, suffisante pour passer de 10 % à 80 % d’autonomie en environ 22 minutes.

Mercedes a ouvert les commandes en même temps que la présentation mondiale du modèle à la fin du mois de juillet. En Espagne, la gamme commence actuellement à 54 725 euros, avec des livraisons prévues pour novembre. La société a également modifié l’ordre habituel de lancement : elle fabrique et livre d’abord le GLA électrique, avant d’intégrer les versions hybrides, une décision particulièrement significative pour l’un de ses modèles compacts les plus vendus.