Mercedes C 300 4MATIC électrique : autonomie de 690 km et charge à 320 kW
Mercedes-Benz propose désormais la Classe C électrique également sous la forme du C 300 4MATIC, doté de 310 kW et d’une batterie de 85 kWh. Ce véhicule à traction intégrale coûte au moins 62 951 euros, atteint jusqu’à 690 kilomètres d’autonomie selon le WLTP et se recharge à une puissance allant jusqu’à 320 kW.
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Mercedes-Benz élargit l’offre de la Classe C électrique d’une nouvelle version. Désormais, le C 300 4MATIC électrique peut être commandé. Ainsi, en plus du déjà connu C 400 4MATIC, il existe une deuxième version à traction intégrale positionnée en dessous du modèle précédent. D’autres versions avec propulsion arrière et d’autres capacités de batterie devraient suivre ultérieurement, mais le constructeur ne précise pas de calendrier pour cela.
Prix et location
En Allemagne, Mercedes demande au moins 52 900 euros nets pour le C 300 4MATIC électrique. Les particuliers doivent payer 62 951 euros au total, taxes incluses, sans oublier les frais de transfert ou de retrait en usine. Le C 400 4MATIC est quant à lui plus cher de 4 000 euros nets, soit 56 900 euros nets ou 67 711 euros bruts.
Pour les particuliers, Mercedes propose également un contrat de location à partir de 449 euros par mois. Ce montant suppose toutefois un acompte spécial de 20 %, pour une durée de 36 mois et une distance totale parcourue de 45 000 kilomètres. Par rapport au prix de liste, cet acompte correspond à environ 12 600 euros, ce qui doit être pris en compte lors de l’évaluation de l’offre.
Moteur et suspension
Le C 300 4MATIC, tout comme son modèle plus puissant, utilise une machine synchrone à excitation permanente à l’essieu avant et à l’essieu arrière. Sa puissance maximale est de 310 kW (421 ch) et son couple maximal atteint 800 Nm. La berline accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 210 km/h. Pour comparaison : le C 400 4MATIC développe 360 kW (489 ch) avec un couple identique et atteint les 100 km/h en 4,0 secondes.
Selon Mercedes, la transmission intégrale ne s’active que lorsque c’est nécessaire, ce qui devrait avoir un effet positif sur la consommation. En option, on trouve une suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement adaptatif ainsi qu’une direction de l’essieu arrière. Avec cette dernière, le rayon de braquage est de 11,2 mètres.
Indicateurs
Batterie, autonomie et puissance de charge
Le C 300 4MATIC est équipé d’une batterie au lithium-ion offrant une capacité utile de 85 kWh, tandis que le C 400 4MATIC en dispose de 94 kWh. Mercedes indique que l’autonomie du C 300 selon la norme WLTP varie de 549 à 690 kilomètres, avec une consommation combinée allant de 14,1 à 17,8 kWh/100 km en fonction de l’équipement. Le modèle plus grand atteint une autonomie de 594 à 762 kilomètres, avec une consommation de 14,1 à 18,5 kWh/100 km.
Les deux versions reposent sur une architecture de 800 volts. Le C 300 se charge sur des bornes de recharge rapide adaptées à une puissance allant jusqu’à 320 kW, tandis que le C 400 atteint jusqu’à 330 kW. Selon le fabricant, un chargement de 10 % à 80 % ne prend que 22 minutes pour les deux modèles. En dix minutes, le C 300 devrait pouvoir recharger suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 290 kilomètres (WLTP), contre 325 kilomètres pour le C 400. Ces valeurs s’appliquent aux chargeurs rapides fournissant un courant de charge de 500 ampères. En courant alternatif, la Classe C se recharge en standard à 11 kW, et optionnellement à 22 kW.
Un nouveau système de freinage One-Box est censé améliorer l’efficacité. Il permet une puissance de récupération allant jusqu’à 300 kW et doit permettre de recycler de l’énergie même en cas d’intervention de l’ABS ou sur des routes glissantes. Selon Mercedes, cela permettrait de gérer jusqu’à 99 % de toutes les phases de freinage sans recourir aux freins à friction mécanique.
Espace, intérieur et systèmes d’assistance
La limousine dispose d’un coffre de 470 litres, complété par un espace de rangement sous le capot avant d’une capacité de 101 litres. La charge utile autorisée est de 750 kilogrammes sans freinage et de 1 800 kilogrammes avec freinage. Sur le plan extérieur, la Classe C électrique se caractérise par un pare-chocs avant plat, une ligne de toit proche d’un coupé et un grill qui, en fonction de la finition, présente des animations lumineuses lors de l’ouverture et de la fermeture ainsi que pendant la charge.
Au niveau intérieur, on trouve l’écran MBUX Hyperscreen d’une diagonale de 99,3 centimètres (39,1 pouces). Le logiciel est basé sur le système d’exploitation MB.OS. Grâce au Mercedes-Benz Store, il est possible de déverrouiller ultérieurement diverses fonctionnalités, dont des fonctions de navigation et de charge ainsi que des systèmes d’assistance. Actuellement, plus de 40 applications de divertissement sont disponibles. Certains de ces extras numériques ont une durée d’activation limitée et doivent ensuite être prolongés moyennant des frais. En option, on trouve des sièges confortables dotés de fonctions de massage et de ventilation.
Par défaut, la voiture est équipée du régulateur de vitesse adaptatif DISTRONIC avec fonction Stop-and-Go ainsi que d’un assistant de stationnement. Pour un supplément, Mercedes propose le pack MB.DRIVE Assist, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec un assistant de conduite de niveau SAE 2 et peut aider au changement de voie sur les routes secondaires et autoroutières. Une caméra 360 degrés est également disponible en option.
La Classe C électrique fait son apparition l’année du 140e anniversaire de l’entreprise, que Mercedes-Benz célèbre notamment par une tournée mondiale de trois limousines Classe S. La Classe C fait traditionnellement partie des modèles les plus vendus du constructeur.
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