Le dirigeant de Mercedes affirme que l’industrie automobile est allée « trop loin » en supprimant les boutons.

Mercedes-Benz a admis être allée un peu trop loin en supprimant les boutons de ses intérieurs.

Le PDG du constructeur automobile affirme que des boutons « raisonnables » seront réintroduits dans ses voitures futures.

Ces écrans géants de 55 pouces, eux, ne disparaîtront pas.

Ces dernières années, deux tendances de conception ont particulièrement irrité les clients : des écrans de taille tablette au centre du tableau de bord et la suppression des boutons physiques.

Les Allemands n’étaient pas étrangers à cette tendance. Les marques se sont mises à rivaliser pour intégrer le plus grand écran possible dans le tableau de bord tout en y incluant des commandes fonctionnelles. Mercedes-Benz a peut-être gagné cette course du point de vue de la taille de l’écran, mais son PDG reconnaît également qu’elle a peut-être été un peu « trop loin ». Pas en ce qui concerne la taille de l’écran, mais en supprimant les boutons physiques pour les remplacer par des commandes à l’écran.

Fotographie de : Patrick George

« L’industrie dans son ensemble a peut-être poussé un peu trop loin » en matière de commandes numériques, a déclaré Ola Kallenius, PDG de Mercedes-Benz, dans une interview accordée à AutoCar.

Il a indiqué que Mercedes travaillait déjà à l’introduction de davantage de boutons. Le nouveau CLA dispose d’une molette physique de volume sur le volant, au lieu d’un curseur sensible au toucher. (Cependant, il ne permet pas de sauter une piste depuis le volant, comme on peut en lire plus dans la critique de Mack Hogan.)

« Parfois, on va un peu trop loin et on développe des technologies pour la technologie elle-même, oubliant un peu le client », a déclaré Kallenius. « Désormais, vous verrez que nous réintroduisons les boutons les plus pratiques. »

C’est un sentiment partagé par de nombreux constructeurs automobiles. Volkswagen, Hyundai et Porsche s’éloignent progressivement des écrans pour privilégier des commandes manuelles. Scout Motors, quant à elle, construit toute sa marque autour d’un style rétro, avec bien sûr une large gamme de boutons et de commutateurs agréables à utiliser.

Le Mercedes-Benz GLA 2028 est équipé d’une série d’écrans.

Foto : Mercedes-Benz

Les défenseurs de la sécurité soutiennent également cette tendance, des programmes d’évaluation tels que le Programme européen d’évaluation des voitures neuves (NCAP) pénalisant les constructeurs qui suppriment certains commandes physiques. Désormais, les Allemands s’engagent à réintroduire au moins certains boutons, leviers et cadrans.

Qu’en pensez-vous ?

Cela ne signifie pas que tout retourne à l’apparence des intérieurs tactiles des véhicules de l’époque du W123. D’après ce que Kallenius a dit, tous les boutons ne reviendront pas (seulement ceux jugés « raisonnables »). Il a également indiqué que Mercedes continue d’améliorer ses systèmes de commande vocale, une approche sur laquelle travaillent aujourd’hui de nombreux constructeurs comme Tesla et Rivian.

Bien sûr, l’interface minimaliste de Tesla – ou l’hyperscreen de 55 pouces de Mercedes-Benz – a un aspect futuriste qui donne l’impression d’embarquer dans une navette spatiale en s’asseyant au volant. Mais chaque fois que l’on joue avec les menus pour trouver une fonctionnalité qui était auparavant contrôlée par un interrupteur physique, on se demande si cet aspect visuel vaut vraiment cette expérience. De plus en plus, il semble que les constructeurs automobiles se posent la même question.

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