Mercedes-Benz GLA : production en série de véhicules électriques lancée à Rastatt
Le nouveau Mercedes-Benz GLA sera désormais produit en série, avant que sa présentation aux revendeurs n’aie lieu en novembre. Au départ, seules les versions entièrement électriques seront fabriquées à l’usine de Rastatt, puis des modèles hybrides et à moteur thermique suivront plus tard dans l’année.
La production du Mercedes-Benz GLA électrique a commencé
Image : Mercedes-Benz
Avec le nouveau GLA, Mercedes-Benz unifie les noms et les designs jusqu’alors distincts des différentes versions de moteur. En effet, alors que le Mercedes-Benz GLA représentait auparavant les modèles à moteur thermique et hybrides, le modèle électrique pur était commercialisé sous la désignation EQA. Cependant, l’EQA n’était plus disponible à la commande dès avril, les dernières commandes ayant été traitées à l’usine de Rastatt jusqu’en juin.
Lors de la présentation mondiale du Mercedes-Benz GLA à la fin du mois de juillet, il est devenu clair que cette désignation s’appliquait désormais également au modèle électrique pur. Ce SUV électrique repose sur la plateforme MMA, peut parcourir jusqu’à 657 kilomètres en fonction de la configuration et se recharge à une puissance allant jusqu’à 320 kW. Dès sa présentation mondiale, ce compact SUV électrique était également disponible à la commande, au départ en trois versions, avec des prix commençant à 48 599 euros.
Le Mercedes-Benz GLA sera disponible chez les concessionnaires à partir de novembre
Les premières livraisons ainsi que la présentation aux concessionnaires, que Mercedes-Benz prévoit pour novembre, se rapprochent également. Pour cela, il est bien sûr indispensable que le modèle électrique GLA soit d’abord fabriqué. C’est pourquoi la marque a lancé la production en série du nouveau Mercedes-Benz GLA 100 % électrique dans son usine de Rastatt. La production des modèles électriques débutera même avant celle des modèles hybrides et à combustion interne.
« Avec le lancement de la production du nouveau GLA et les investissements à Rastatt, nous renforçons le rôle de cette usine au sein du réseau de production mondial de Mercedes-Benz. La fabrication montre comment nous utilisons de manière cohérente les technologies numériques : MB.OS, l’intelligence artificielle et notre écosystème de production MO360 sont étroitement liés et permettent une production encore plus flexible et efficace. Je tiens à remercier tous les collègues de Rastatt qui, avec passion et innovation, ont rendu possible ce succès », déclare Michael Schiebe, directeur de la production.
Image : Mercedes-Benz
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Marco Zwick, responsable de l’usine, ajoute : « Avec le GLA, une autre version d’une génération complètement nouvelle de véhicules quitte les chaînes de montage à Rastatt. Le fait que la transformation de notre usine et le démarrage de la production se soient déroulés si sans heurt est le mérite de notre équipe. Nous relevons des défis complexes avec une grande compétence, flexibilité et passion. Je suis très fier de l’équipe de Rastatt et je remercie chaleureusement tous les employés ! »
Réaménagement de l’atelier de montage
Actuellement, le nouveau Mercedes-Benz GLA est assemblé dans l’atelier de montage 4.0. Parallèlement, le constructeur investit un montant modeste mais élevé en millions dans la rénovation de l’atelier voisin 4.1, où la production de ce modèle aura lieu à partir de 2027. Pour cette rénovation, Mercedes-Benz utilise un jumeau numérique, ce qui permet, selon l’entreprise, d’obtenir des économies significatives en termes de délais de construction et de coûts.
Le groupe automobile de Stuttgart donne également des informations sur la chaîne d’approvisionnement du nouveau Mercedes-Benz GLA : les unités de propulsion électriques et les essieux proviennent d’Untertürkheim, qui comprend les usines de Mettingen et Hedelfingen. Les batteries haute tension sont assemblées par la filiale Accumotive à Kamenz, en Saxe, entreprise qui dispose déjà de 13 ans d’expérience dans la production efficace de systèmes de batteries très complexes et qui agit comme centre de compétences au sein du réseau mondial de production de batteries, couvrant des sites dans trois continents.