Mercedes abaisse le prix de son nouveau et iconique sedan électrique, doté de 421 chevaux, d’une autonomie d’environ 700 km et d’un temps de charge de 320 kW.
18/09/2026 14:30
Mis à jour le
18/09/2026 14:30
Mercedes-Benz continue de déployer progressivement la gamme de son nouveau Mercedes Classe C électrique. Après avoir présenté le modèle avec le C 400 4MATIC, l’entreprise a récemment ouvert les commandes d’une deuxième version qui conserve les deux moteurs et la traction intégrale, mais réduit la puissance, la capacité de la batterie et, surtout, le prix.
421 chevaux et jusqu’à 690 km d’autonomie
La baisse de prix ne signifie pas pour autant des performances modestes. Le C 300 4MATIC utilise deux moteurs électriques qui assurent la traction intégrale et génèrent 421 chevaux. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse maximale limitée à 210 km/h. La principale différence technique par rapport au C 400 4MATIC réside dans la batterie. Au lieu des 94,5 kWh de la version supérieure, le nouveau C 300 est équipé d’une batterie de 85 kWh. Mercedes annonce jusqu’à 689 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit pratiquement 690 km en fonction de la configuration. Le C 400 peut atteindre 743 km grâce à sa batterie de plus grande capacité.
Il perd également très peu en puissance de charge. Son architecture électrique de 800 volts permet jusqu’à 320 kW en courant continu, contre 330 kW pour le C 400. Dans des conditions adéquates, il peut passer de 10 % à 80 % en 22 minutes, et Mercedes affirme que dix minutes connecté à un chargeur suffisamment puissant permettent de récupérer jusqu’à 290 km d’autonomie. Le C 400 4MATIC reste clairement plus puissant : ses deux moteurs développent 360 kW, équivalant à 489 chevaux, et il accélère de 0 à 100 km/h en exactement quatre secondes. Sa vitesse maximale reste également limitée à 210 km/h.
La gamme a encore beaucoup à grandir
Le C 300 4MATIC ne restera pas non plus très longtemps la version la moins chère de la Classe C électrique. Mercedes prépare d’autres alternatives afin d’élargir progressivement sa gamme et de couvrir une plage de prix et d’autonomie bien plus large. Selon des informations provenant d’Allemagne, l’un de ces modèles sera le C 250. Il conserverait la batterie de 85 kWh du C 300, mais se passerait du deuxième moteur pour utiliser exclusivement une propulsion arrière. On parle d’environ 354 chevaux et de près de 720 km selon le cycle WLTP, grâce à sa consommation réduite. Ces chiffres n’ont pas encore été définitivement confirmés par Mercedes.
Le C 300+ verra le jour plus tard, lui aussi équipé d’un seul moteur arrière, mais associé à une grande batterie de 94,5 kWh. Mercedes a déjà indiqué que cette version devrait offrir une autonomie d’environ 800 km selon le cycle WLTP, devenant ainsi probablement l’option visant à maximiser l’efficacité et l’autonomie.
À l’opposé, il y aura également un futur C 200 en tant que modèle d’entrée de gamme. Selon les informations disponibles, il disposera d’une batterie LFP de 64 kWh, d’environ 313 ch et d’une autonomie d’environ 545 km selon le cycle WLTP. Ce sera la seule version de la gamme utilisant une chimie LFP, tandis que les autres recourront à des batteries NCM. Au-dessus du C 400, on s’attend également à une version AMG haut de gamme, bien que Mercedes n’ait pas encore communiqué ses spécifications définitives.