Marché chinois : les véhicules électriques doublent ceux à combustion interne et font leur entrée dans le Top Ten
Le marché automobile chinois devient de plus en plus… électrique. En août, les ventes au détail de voitures à moteur thermique ont chuté de 40 % sur une base annuelle, tandis que les VE sont à nouveau en forte hausse. Le signal est encore plus clair dans le classement des modèles : neuf des dix voitures les plus vendues en Chine sont 100 % électriques.
Les VE dominent le marché, les thermiques reculent
D’après les données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA), 1,54 million de véhicules ont été vendus en Chine en août.
Les véhicules NEV (Nouveaux Véhicules Électriques) – qui comprennent les véhicules électriques purs, les véhicules rechargeables et, dans une moindre mesure, les véhicules à hydrogène – ont atteint 1,005 million d’unités, soit 65,2 % des ventes. Les voitures à moteur endothermique, quant à elles, se sont arrêtées à environ 536 000 unités, soit presque la moitié des NEV et en forte baisse par rapport à l’année précédente (en août 2025, 894 000 d’entre elles avaient été vendues).
Cette réduction ne concerne certainement pas seulement le classement d’août. Sur la période janvier-août, les ventes de NEV ont connu une croissance exponentielle, atteignant 6,7 millions d’unités, contre environ 5 pour les véhicules thermiques.
La dynamique la plus intéressante concerne la composition des ventes d’automobiles électrifiées, presque entièrement portées par les véhicules 100 % électriques. Même en août, les BEV ont dominé avec une hausse de 1,7 % sur une base annuelle et de 7,9 % par rapport à juillet, doublant ainsi presque les ventes de leurs « sœurs » hybrides rechargeables (PHEV), qui, au contraire, connaissent une baisse pour le huitième mois consécutif.
Les automobiles électrifiées continuent en outre de trouver un bon débouché à l’export, avec une hausse de 154,7 % sur une base annuelle.
La Chine entame une réduction progressive des incitations aux VE
Le Top-10 ne parle que d’électriques
La photographie prend encore plus de sens en examinant le classement des 10 meilleurs modèles. En août, neuf des dix voitures les plus vendues en Chine étaient électriques à batterie. La seule exception est la Fang Cheng Bao Ti7 de BYD, une hybride PHEV également disponible en version BEV.
En tête du classement se trouve la Geely EX2 (39 651 unités), suivie de la Leapmotor A10 et de la Tesla Model Y. Pour comprendre la diversité du marché électrique chinois actuel, Tesla est le seul constructeur à disposer de deux modèles dans le Top-10 (le Model 3 occupe la 6e place).
Il est important de noter qu’il n’y a aucune voiture entièrement thermique dans ce classement. La première est la Toyota Corolla, à la 13e place avec 14 675 unités. C’est la deuxième fois cette année que les voitures à essence restent en dehors des dix premières places d’un classement mensuel.
La comparaison avec l’Europe est inévitable
Ces chiffres constituent un indicateur important, d’autant plus que la transformation ne semble pas se limiter à une simple augmentation des voitures « new energy ». Dans ce segment, il est évident que les BEV montrent une plus grande résilience, tandis que les PHEV reculent.
Pour l’industrie européenne, le message n’est pas que la Chine ait déjà trouvé une formule universelle pour cette transition. En effet, le marché chinois ne peut pas être reproduit automatiquement en Europe, mais ces chiffres soulèvent une question difficile à ignorer : à quelle vitesse le marché continental pourra-t-il également évoluer lorsque les voitures électriques deviendront compétitives non seulement sur le plan environnemental, mais aussi en termes de prix, de produits et de coûts d’utilisation ?
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