Maxus fait mieux : la marque SAIC introduit un camion électrique de 42 tonnes en Europe

Maxus, jusqu’à présent connu en Europe uniquement comme fabricant de camions et de pick-up, élargit considérablement son portefeuille sur le continent : lors de l’IAA Transportation, les Chinois présentent un camion électrique léger destiné à la catégorie des 7,5 tonnes ainsi qu’un camion entièrement électrique de 42 tonnes. On y trouve également un RoboVan autonome.

Camion tracteur électrique Maxus eDeliver 420L

Image : Maxus

Avec une expansion majeure de son portefeuille, Maxus fait le pas stratégique en passant d’un focus initial sur des camionnettes classiques comme l’eta à un véhicule entièrement électrique tel que l’eDeliver 5, ainsi que sur des pick-ups comme l’eTerron 9, pour offrir désormais une gamme presque complète destinée aux entreprises de transport. La marque appartenant au groupe chinois SAIC couvre ainsi en Europe, à l’avenir, presque tout le spectre allant du véhicule de livraison urbain au camion électrique lourd de 42 tonnes. La seule lacune reste un camion électrique de poids moyen, compris entre 7,5 et 18 tonnes.

Maxus eDeliver 420L avec batterie de 615 kWh

Débutons par la plus grande et la plus remarquable nouveauté que Maxus a présentée à l’IAA Transportation (hall 13, stand E90) à Hanovre : pour la première fois en Europe, Maxus dévoile un camion 100 % électrique de 42 tonnes. Le eDeliver 420L est un tracteur routier basé sur l’architecture modulaire AILink, conçu exclusivement pour une efficacité maximale dans les transports longue distance. Une gestion intelligente de l’énergie, avec une récupération en 5 niveaux, permet d’optimiser considérablement la consommation d’énergie par tonne-kilomètre.

Une batterie haute tension de 615 kWh de CATL assure la capacité nécessaire pour les longs trajets ; selon le fabricant, elle est conçue pour une durée de vie extrêmement élevée allant jusqu’à 1,5 million de kilomètres. Maxus ne communique pour l’instant aucune information concernant l’autonomie. Avec le chargeur rapide, la lourde batterie peut être rechargée de 20 à 80 % de son niveau de charge en seulement 25 minutes. Cela permet au système de chargement de s’intégrer parfaitement aux temps de conduite et de repos imposés par la loi pour les chauffeurs professionnels. Maxus établit également de nouveaux standards en matière de sécurité au travail : la cabine de conduite rénovée répond aux exigences strictes en matière de sécurité en cas d’accident selon la norme ECE R29 V3.0 et se déplace de 500 millimètres vers l’arrière en cas de collision grave, afin de protéger au mieux les passagers.

eDeliver 75 : Châssis pour la catégorie des 7,5 tonnes

En plus du transport routier de marchandises lourd, le Maxus comble le vide entre les fourgons électriques légers et les camions électriques de poids moyen. La présentation en Allemagne du Deliver 75, déjà lancé au Royaume-Uni l’année dernière, marque son entrée sur le marché de la catégorie très concurrentielle des châssis de 7,5 tonnes destinés au transport urbain et aux services municipaux. Équipé d’une batterie de 120 kWh, ce camion électrique léger atteint une autonomie WLTP allant jusqu’à 250 kilomètres. La capacité de charge rapide en courant continu allant jusqu’à 120 kW permet de recharger de 20 à 80 % en environ 30 minutes. Avec une charge utile du châssis allant jusqu’à 4 590 kilogrammes et un système de transmission électrique intégré (ePTO), le Maxus offre aux constructeurs de véhicules une flexibilité maximale pour des solutions adaptées à chaque secteur d’activité.

Pour l’avenir de la logistique urbaine sans conducteur, Maxus présente également ce RoboVan capable d’opérer de manière autonome au niveau 4. Selon l’entreprise, ce concept basé sur la technologie d’automatisation propriétaire de SAIC a déjà parcouru plus de 10 millions de kilomètres sans accident lors d’essais réels. Équipé de trois capteurs LiDAR et de onze caméras, ce véhicule de transport se déplace seul dans les zones urbaines et offre une capacité de charge allant jusqu’à 1 500 kilogrammes ainsi qu’un volume de chargement supérieur à six mètres cubes.

De plus, Maxus démontre sur son stand de foire l’intégration de solutions de charge bidirectionnelles (V2X). Grâce à des projets pilotes concrets, l’expert en mobilité électrique Henk Meiborg montre chaque jour lors d’une démonstration en direct comment les véhicules électriques professionnels peuvent fonctionner comme des accumulateurs d’énergie actifs et centralisés. Grâce à une interaction intelligente avec des chargeurs intelligents en courant continu certifiés, les gestionnaires de flottes parviennent à atténuer les pics de consommation dans les bâtiments tout en contribuant activement à la stabilisation du réseau électrique public.

Par ailleurs, Maxus se présente sous le slogan « Maximize your business » à la foire sectorielle de Hanovre en tant que partenaire intégré pour une logistique durable. Cette évolution s’accompagne d’un développement massif de l’infrastructure de service en Allemagne. Afin de répondre aux exigences croissantes des exploitants de flottes, le réseau de services passera à 170 sites d’ici la fin de 2026. Utz Rachner, directeur de Maxus en Allemagne : « Ce pas stratégique représente une avancée majeure pour la marque sur le marché allemand et vise un objectif clair : rendre le service client, la fourniture de pièces de rechange ainsi que le soutien aux partenaires flotte et revendeurs aussi orientés vers le client, rapides et efficaces que possible. »

_Source : par e-mail_