Maxus dépasse les fourgonnettes : il vient de débarquer en Europe une véritable bête électrique de 42 tonnes qui bouleverse complètement sa stratégie
14/09/2026 16:30
Mis à jour le
14/09/2026 16:30
L’électrification du transport de marchandises conduit les fabricants chinois vers un domaine allant bien au-delà du tourisme électrique. SAIC souhaite tirer parti de cette transition pour renforcer le rôle de Maxus en Europe, une marque qui jusqu’à présent avait concentré une grande partie de ses activités sur les fourgonnettes, les véhicules commerciaux légers et les pick-up.
L’IAA Transportation de Hanovre a été le lieu choisi pour présenter ce changement d’échelle. Parmi ses nouveautés figure un camion électrique de 42 tonnes doté d’une batterie de 615 kWh, accompagné d’un modèle de 7,5 tonnes ainsi que d’un véhicule autonome pour la livraison en milieu urbain. Avec eux, Maxus commence à construire une gamme pouvant couvrir à la fois le transport de dernière distance et le transport lourd routier.
Un camion de 42 tonnes avec une batterie de 615 kWh
Le modèle phare de cette nouvelle gamme est le Maxus eDeliver 420L, un châssis développé sur l’architecture modulaire AILink. Son système électrique intègre une batterie CATL de 615 kWh ainsi que cinq niveaux de régénération, bien que l’entreprise n’ait pas encore communiqué d’autonomie homologuée. Elle indique toutefois une durée de vie prévue pour la batterie allant jusqu’à 1,5 million de kilomètres.
L’un de ses principaux atouts réside justement dans la recharge. Maxus affirme que l’eDeliver 420L peut recharger de 20 % à 80 % sa batterie en environ 25 minutes, un chiffre particulièrement important pour un véhicule qui doit intégrer les arrêts de recharge dans les horaires de travail et les pauses réglementées du transport professionnel. De plus, la cabine répond aux exigences de sécurité ECE R29 V3.0 et peut se déplacer de 500 millimètres vers l’arrière en cas d’impact afin d’améliorer la protection de ses occupants.
L’entreprise ne souhaite pas non plus limiter son offensive au transport de longue distance. Le eDeliver 75 couvre la catégorie des véhicules de 7,5 tonnes grâce à une batterie LFP de 120 kWh et un moteur électrique de 150 kW, équivalant à 204 chevaux. Les spécifications techniques commercialisées en Espagne affichent jusqu’à 250 kilomètres selon le cycle WLTP en mode mixte avec charge, et 300 kilomètres en milieu urbain. De plus, il permet des charges rapides de 120 kW pour atteindre 80 % de charge en environ 30 minutes.
De la livraison urbaine aux véhicules autonomes
L’eDeliver 75 reflète également l’intention de Maxus de s’engager dans des projets nécessitant des configurations spécifiques. Il peut atteindre une charge utile de plus de 4 500 kg dans sa version à courte portée, dispose d’un moteur électrique ePTO d’une puissance allant jusqu’à 100 kW et offre une capacité de remorquage de 3 500 kg. Ce modèle fait déjà partie de la gamme espagnole de Maxus, ce qui signifie que cette expansion vers des véhicules à plus forte capacité ne se limite pas uniquement au marché chinois.
À cette gamme s’ajoute le RoboVan, un véhicule logistique à automatisation de niveau 4 développé sur la base de la technologie de conduite autonome de SAIC. Il utilise trois capteurs LiDAR et onze caméras, dispose d’un volume de chargement supérieur à six mètres cubes et peut transporter jusqu’à 1 500 kg. Selon les données communiquées par l’entreprise, la technologie utilisée dans ce projet a accumulé plus de 10 millions de kilomètres d’essais réels sans accident.
Maxus utilise également Hannover pour présenter des solutions de charge bidirectionnelle V2X, permettant aux batteries de ses véhicules commerciaux de devenir des systèmes de stockage connectés à des bâtiments ou au réseau électrique lui-même. Cette stratégie s’accompagne d’un élargissement de son infrastructure après-vente en Allemagne, visant à atteindre 170 points d’ici la fin de 2026 ; cette mesure permet à SAIC de préparer le terrain pour que Maxus cesse de se concurrencer uniquement sur le marché européen des fourgonnettes électriques.