Maserati confirme ses projets futurs : elle fabriquera un SUV et une sportive électrique utilisant la technologie de Huawei.

19/09/2026 09:30

Mis à jour le

19/09/2026 09:30

Lorsqu’une marque centenaire comme Maserati commence à s’appuyer sur un géant technologique chinois pour concevoir ses prochains véhicules, cela signifie qu’un changement important est en train de se produire dans le secteur de l’automobile de luxe. La marque italienne a confirmé ses projets de collaborer avec Huawei pour développer deux nouveaux véhicules électriques : un SUV électrique de grande taille et un GT électrique.

Ce mouvement n’est pas une surprise. Des rapports publiés la semaine dernière indiquaient déjà que Stellantis, le groupe mère de Maserati, exerçait des pressions sur la marque pour renforcer sa coopération avec Huawei et le constructeur JAC, dans le but de développer conjointement des véhicules électriques haut de gamme. Depuis qu’il a pris les rênes en tant que PDG de Stellantis, Antonio Filosa cherche des moyens de sauver Maserati. Sa vente était une possibilité, bien qu’elle n’ait jamais été vraiment prise au sérieux.

Une répartition des tâches très claire

Dans le cadre de la collaboration connue jusqu’à présent, chaque partie assume un rôle distinct. Huawei apportera les technologies de son écosystème Harmony Intelligent Mobility Alliance, y compris des systèmes de cabine intelligente, une assistance à la conduite (ADAS) ainsi que une partie de la technologie de propulsion électrique. JAC, quant à elle, utilisera sa Maextro Super Factory pour gérer l’ingénierie et la production des véhicules, tandis que Maserati mettra à disposition ses actifs de marque, son expérience en matière de conception et ses canaux de vente mondiaux.

Les futurs modèles pourraient adopter une stratégie de double marque : être vendus sous la gamme Maextro en Chine, tout en conservant l’emblème Maserati sur les marchés internationaux. Maextro est aujourd’hui considérée comme la meilleure marque de luxe en Chine. Créée par la société JAC-Huawei, son premier véhicule, le Maextro S800, a connu un énorme succès commercial malgré son prix de plus de 700 000 yuans, soit plus de 85 000 euros au taux de change actuel. Récemment, l’entreprise a lancé son deuxième modèle, le Maextro V800, un monospace de luxe.

Deux modèles, deux missions distinctes au sein de la gamme

Cet SUV électrique est destiné à élargir l’offre électrique de Maserati après le Grecale Folgore, tandis que le GT électrique remplacera le GranTurismo Folgore en tant que symbole de la positionnement haut de gamme de la marque. D’après les informations disponibles, Maserati accorderait plus d’importance au GT électrique qu’à l’SUV, une décision qui correspond à l’identité traditionnelle de la marque : les modèles GT reflètent mieux son engagement en faveur des performances, de la dynamique de conduite et du design italien, par rapport aux SUV de luxe plus généralistes.

Dans l’ère de la voiture électrique, les anciens modèles électriques de Maserati se sont largement appuyés sur des versions mises à jour de plateformes à combustion existantes. La marque a eu du mal à égaler les constructeurs chinois de voitures électriques en matière d’expérience utilisateur, de systèmes ADAS et de performances électriques. Développer une plateforme premium entièrement nouvelle exige cependant un investissement et du temps considérables. Pour Stellantis, qui est en cours de restructuration, s’associer à des entreprises chinoises spécialisées dans les voitures électriques intelligentes pourrait offrir un chemin plus rapide pour atteindre cet objectif.

Des chiffres qui illustrent l’urgence du changement

Le contexte de cet accord est marqué par des chiffres qui ne laissent que peu de marge de manœuvre. Les ventes mondiales de Maserati sont tombées en dessous de 8 000 unités en 2025, ce qui représente une baisse de plus de 80 % par rapport à leur record historique en 2017. La rentabilité n’a pas non plus connu d’amélioration. Selon le rapport financier de Stellantis, Maserati a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d’euros (228,5 millions de dollars) en 2025, avec un margine opérationnel ajusté tombé à -27,3 %.

Cette association représente également une étape importante pour Huawei. Maserati apporte plus d’un siècle d’histoire de marque, un réseau mondial de concessionnaires déjà bien établi ainsi qu’une base solide de clients européens de voitures de luxe. Si cette coopération est fructueuse, Huawei pourra renforcer sa présence sur le marché premium mondial, tandis que Maserati pourra s’appuyer sur la chaîne d’approvisionnement chinoise en véhicules électriques pour accélérer la transformation de sa propre marque.

Source : 36Kr