Plus de 600 000 000 d’euros et huit emplacements stratégiques : le gouvernement prépare un changement historique pour les déplacements en voiture électrique.
Le gouvernement espagnol a choisi un modèle de collaboration avec des entreprises privées afin d’élargir les services destinés aux voitures électriques sur les principales routes espagnoles. Cette approche permettra de développer de nouvelles installations sans que l’administration n’ait à en assumer directement la construction, et prévoit des contrats d’exploitation de 25 ans au maximum pour les entreprises qui remporteront les marchés.
Cette initiative a été approuvée par le Conseil des ministres le 13 octobre dernier. Elle prévoit huit nouvelles zones de service équipées de stations de recharge ultrarapide, réparties le long de cinq grands axes du réseau national, pour un coût total de 611,9 millions d’euros hors TVA. Ce montant inclut la valeur économique des concessions et ne doit pas être confondu avec le budget exclusivement destiné à la construction des installations.
Une opération de plus de 600 millions financée par les entreprises adjudicatrices
Le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable a structuré cette opération en six lots qui permettront d’utiliser des terrains publics actuellement sous-utilisés. Les entreprises sélectionnées devront élaborer les projets techniques, obtenir l’approbation correspondante de la Direction Générale des Routes et financer les travaux, dont le coût initial est estimé à environ 78 millions d’euros hors TVA, un montant bien inférieur à la valeur totale des contrats.
En échange de cet investissement, les bénéficiaires obtiendront le droit de gérer commercialement les zones de service pendant une période allant de 20 à 25 ans, bien qu’ils devront verser un droit à l’administration. Ainsi, le gouvernement cherche à faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs privés et à augmenter la disponibilité des installations de recharge sur les autoroutes sans recourir à son financement direct.
De Madrid à Barcelone : les routes où seront installés les nouveaux chargeurs
Ces manifestations se dérouleront dans huit provinces et seront réparties sur les autoroutes A-2, A-3, A-4, A-8 et AP-7, avec des sites à Perales de Tajuña (Madrid), Saelices (Cuenca), Calatayud (Zaragoza), Montoro (Córdoba), La Caridad (Asturias), Penagos (Cantabrie), Algemesí (Valence) et La Roca del Vallès (Barcelone). Cinq de ces sites disposeront d’installations dans les deux sens de circulation afin de faciliter leur utilisation sans avoir à quitter le corridor principal.
Parmi les projets ayant le budget le plus élevé figurent La Roca del Vallès, située au kilomètre 129 de l’AP-7, avec 16,40 millions d’euros, et Montoro, au kilomètre 353 de l’A-4, avec 16,30 millions d’euros. Viennent ensuite Algemesí, avec 15,82 millions d’euros, et Saelices, avec 15,71 millions d’euros. Les autres projets sont répartis entre Penagos (11,20 millions d’euros), Perales de Tajuña (6,66 millions d’euros), Calatayud (6,52 millions d’euros) et La Caridad (5,84 millions d’euros). Le budget de construction de chacun de ces projets inclut la TVA.
L’Europe exerce des pressions pour développer les infrastructures de recharge sur les grandes autoroutes
Le projet répond également aux obligations établies par le règlement européen 2023/1804, connu sous le nom d’AFIR, qui définit des exigences en matière de déploiement et de puissance pour les infrastructures de recharge au sein du réseau transeuropéen de transport. Par conséquent, Transportes utilisera ces premières actions comme programme pilote afin de tester le fonctionnement du modèle de concession et d’évaluer sa possible extension à d’autres corridors relevant de l’État.
Cependant, cette autorisation ne signifie pas pour autant que les stations soient en construction ni qu’une date de mise en service confirmée existe, car il faudra d’abord finaliser l’appel d’offres, le choix des entreprises, l’approbation définitive des projets et la réalisation des travaux ; leur mise en service dépendra donc du déroulement de ces procédures ainsi que de la réponse du secteur privé aux conditions fixées par le gouvernement.