Magasin de camions : la puce eTrucker offre désormais un accès aux bornes E.ON

E.ON Drive Infrastructure annonce une collaboration avec l’application eTrucker. Les clients EDRI disposant d’une puce eTrucker peuvent désormais s’authentifier directement aux bornes de charge E.ON pour recharger leurs véhicules – « à des prix transparents par kWh et sans frais de roaming », soulignent les partenaires.

Image : eTrucker

« Elektrotrucker » Tobias Wagner a développé en 2025 avec son équipe l’application eTrucker – une application de navigation pour les camions électriques. En tant que service supplémentaire, l’entreprise a par la suite mis sur le marché une puce dite « eTrucker », permettant d’organiser individuellement les horaires de chargement. L’objectif est que les entreprises de transport puissent déposer ces puces auprès de plusieurs opérateurs de bornes de chargement ainsi que chez d’autres entreprises de transport pour le chargement en entrepôt. Le chauffeur n’a alors plus qu’à emporter la puce avec lui pour activer les processus de chargement. Dans l’application, il est également possible, grâce à des filtres, de ne visualiser que les lieux où la puce déposée fonctionne.

Avec E.On Drive Infrastructure (EDRI), un autre grand acteur du secteur de la recharge soutient désormais cette approche basée sur des puces. « Celle-ci regroupe tous les contrats de recharge bilatéraux, permettant ainsi des prix directs avantageux sans majorations liées au roaming », soulignent les responsables. Elle est stockée directement dans le backend du fournisseur de bornes de recharge, et la facturation mensuelle se fait toujours directement auprès de l’entreprise de transport. Outre E.On, Milence, Depotcharge, Ionity, Mer et Smatrics font également partie des partisans de ce système.

D’après ses propres dires, E.On gère actuellement 18 stations de chargement pour camions dans les six pays que sont l’Allemagne, la Suède, le Danemark, l’Autriche, la Tchéquie et la Hongrie. Celles-ci offrent des capacités de charge allant jusqu’à 400 kW. L’organisation de l’accès via une puce RFID physique est bien accueillie au siège : « Pour les responsables de flotte, cela signifie une simplification : en effet, les coûts de charge permettent de planifier de manière fiable les itinéraires et les budgets », déclare EDRI.